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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：為什麼Jeep不國產牧馬人，把價格降到30多萬呢？難道是Jeep沒發現國內硬派能月銷1萬台以上？如果Jeep國產了牧馬人，坦克300還能銷量這麼高嗎？| 00:55-02:47
Q2 ：1.5T e-power奇駿，發動機只有106kW，但是兩台電機卻有250kW，會不會稍微激烈駕駛一點就動力不足了？能幫助奇駿翻身嗎？| 02:48-05:48
Q3 ：住在北京胡同裏，想買一輛軸距長開起來很靈活，但車身比較短比較窄的車，寅哥有推薦嗎？現在的老款S60覺得有點大| 05:49-08:14
Q1：為什麼Jeep不國產牧馬人，把價格降到30多萬呢？難道是Jeep沒發現國內硬派能月銷1萬台以上？如果Jeep國產了牧馬人，坦克300還能銷量這麼高嗎？
牧馬人不國產，首先是進口都賣得挺好，還能拔高整體品牌形象和溢價，當然沒啥動力國產；其次對於越野車這類小眾市場，建生產線的風險還是比較大。雖然坦克300是跨圈成功、銷量很驚人了，但現在也已經有些疲態了，而且坦克300的價格會使得牧馬人即便國產、賣到30萬左右也有些難受。同樣類似的還有福特烈馬，這車進口都少是因為光北美就生產不過來了，看着好像也是國產能有非常好的市場，但這類特殊車型生產線、供應鏈都和其他車型差異較大，引進國產無論是時間還是費用都要明顯高於普通的車型。
Q2：1.5T e-power奇駿，發動機只有106kW，但是兩台電機卻有250kW，會不會稍微激烈駕駛一點就動力不足了？能幫助奇駿翻身嗎？
主要需要關注兩點，一個是發電機的最大功率能不能吃盡發動機功率；第二個就是電池電量。如果動力電池瞬間放電能力可以到70-100kW，加上發動機發電100kW左右，雖然確實不一定能完全發揮出250kW的全部功率（之前嵐圖FREE也類似），但動力表現依然會明顯超過一般的汽油車或者130kW的主流單電機混動車。
可能有人擔心電池容量很小，那麼連續激烈駕駛的話，可能確實會出現電機總功率250kW、但發動機發電量只有100kW，那麼動力就會掉到100kW層級了。
不過，如果這台3缸1.5T可以做到高效率以接近標稱的功率發電的話，其實100kW左右還好。一般經驗來説，電機驅動的緊湊型SUV，30kW可以滿足120km/h巡航，70kW就可以滿足城區正常超車、加速。所以，如果是非持續激烈駕駛、高速連續上坡巡航、連續爬胳膊肘彎、越野路段脱困的工況，只是正常駕駛超車起步什麼的，就算電池很小也基本能維持短時間的滿功率輸出，驅動功率請求沒那麼大的時候就會盡快把電量補回來。奇駿e-Power據説是電池容量和軒逸差不多，不過對於電池充電功率、功能回收功率也都有進一步優化，還是看具體表現吧~
Q3：住在北京胡同裏，想買一輛軸距長開起來很靈活，但車身比較短比較窄的車，寅哥有推薦嗎？現在的老款S60覺得有點大
軸距長但車身相對短而窄的，MINI肯定算一個，典型的四輪四角設計。不過我R56的老MINI那個轉向半徑實在是太大了，看着尺寸不大但掉頭彎什麼的都費勁，不知道後來的新MINI有沒有改進；大眾ID系列的轉向半徑令人印象深刻，包括全新奔馳C級也是，不過奔馳C級整體尺寸又太長了，而ID系列都是電動，衚衕裏如果不方便充電的話也不合適。Smart Fortwo這種車很適合衚衕，但空間太小……
也許飛度可能是不錯的選擇，空間好、車也窄，雖然轉向半徑沒有ID.3那麼變態，但看過一些媒體實測4.4米也算是很不錯了。不過，車子小了靈活了，往往行駛品質也就差了，新飛度雖然比老飛度有明顯提升，但和S60這類車型比差距可能還是體會得到的。