近日，豐田的運動部門GAZOO Racing發佈了GR SUPRA GT4 EVO車型，而早在三年前GR SUPRA GT4車型就已經問世，在過去的幾年間該車型分別在日本、美國、歐洲等地區的賽事中獲獎無數。那麼此次所發佈的GR SUPRA GT4 EVO則顯然為老款車型升級版本。
據悉，新車對其制動性能、發動機性能以及底盤方面做出了一定的升級，同時外觀上也安置了更為之激進的空氣力學套件，讓車輛獲得進一步的突破，擁有更良好的操控以便適應不同的賽事。
作為一款專精於賽道的特殊車型，新車在外觀方面基於SUPRA原有的基礎上換裝了大量針對賽事調校的空氣力學套件，視覺上顯得更加的激進。
就如，新車的前包圍採用了三段式的設計，進氣口尺寸進一步增大，前機蓋的上方也帶有散熱通風口設計，目的是能夠獲得更多的撞風面積以獲取更好的散熱性。
下半年部分則帶有激進的下前鏟，兩側各配有風刀設計，除了在視覺上會顯得更加的戰鬥以外，更重要的是能夠減少進入車底的空氣量，為前軸提供更好的下壓力。
來到車側，新車為其換上了輕量化的密幅式輪轂，以進一步減輕簧下重量；同時也為其安裝了碳纖維的側裙，令整台車更符合空氣力學設計。
來到車尾，顯而易見的是新車的尾部配有一隻巨大的後尾翼，下包圍處也配備了大尺寸的擾流擴散器，為後軸提供更大的下壓力以確保車輛進出彎的穩定性。
來到動力部分則是此次新車最值得關注的地方。據瞭解，此次新車對於動力方面的調整，採納了全球各地的用户建議，着重針對制動性能、操控性以及發動機的性能三方面進行調整。
首先在制動性能方面，GR SUPRA GT4 EVO對制動部件進行一系列的改進，同時也針對ABS的設定做出一定優化。
其次在操控方面，新車換裝了最新一代的KW減振器，對減振器的阻尼進行重新設定。與此同時，還對車身加入了穩定杆，車身剛性得到進一步優化。最終為新車換來了更鋭利的操控體驗。
最後在動力方面，新車仍舊配備的是一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，但通過提高其冷卻效率以及相關一些設定進行優化之後，使得該發動機最大輸出功率得到進一步提升，同時也使得它擁有更平滑的扭矩工況曲線，為新車帶來更好的油門響應性以及更精準的油門控制。
值得一提的是，據官方表示，對於已經擁有GR SUPRA GT4的用户，並不需要再額外購買全新的GT4 EVO車型，因為它能夠通過官方渠道單獨購買升級服務，在GR SUPRA GT4的基礎上升級為GR SUPRA GT4 EVO車型。
綜上，或許在很多人眼中以上都是些很微小的變動，並沒有太多實質性的變化，覺得沒啥看頭。事實上也正是這些微小的改動，使得新車變得更加的均衡和易控，這對於賽車而言是尤其重要的。
單一把性能做強並不難，難的是，當新車在打破平衡之後，再建立起另一個新的平衡點。
GR SUPRA GT4 EVO車型將會在明年的1月份舉行的IMSA米其林飛行員挑戰賽中進行首次亮相。新車的指導價格為186,000歐元（約合人民幣134萬元）。當然，覺得GR SUPRA GT4 EVO車型過於硬核的小夥伴不必過於擔心，緊接着還將會推出Supra GRMN車型，據悉該車會搭載寶馬的機皇——S58發動機，最大功率或超500馬力！