10萬級MPV中 這台五菱凱捷有點不同尋常

開創“大四座家用車”全新品類的五菱凱捷，通過聯手全球500強汽車座椅零部件供應商延鋒安道拓，並基於中國家庭核心需求，為中國消費者打造了一台最適合中國的家用MPV！

2020年11月24日，筆者來到柳州上汽通用五菱研發&試驗認證中心，探訪凱捷頭等艙座椅其中的奧秘。這也是即11月1日上汽通用五菱銀標首款車型凱捷正式上市後，舉辦全球品質之旅的首站。此次活動通過對凱捷座椅的全面解讀，體現出了五菱在凱捷這款旗艦所花費的心血，同時也印證了“人民需要什麼，五菱就造什麼”的品牌理念。

在MPV市場中，擁有其第二排不錯舒適性的車型無非就是像別克GL8、豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些主打商用的MPV車型，當然它們在市場中的售價並非“親民”。

迴歸到家庭MPV領域，消費者在10萬級MPV中很難找到一款第二排舒適性可以媲美上述商務的MPV車型。然而五菱凱捷的出現則恰恰彌補了這一空白，讓普通消費者花更少的錢得到了更加多變的空間和堪稱“頭等艙”級別的第二排乘坐體驗。

首先，五菱凱捷採用了2+2+X三排6座的靈動座椅佈局，其中第二排排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前後滑動距離長達560mm，並可配合左右滑動呈現出多功能組合變換。值得一提的是，第三排雙座椅可獨立隱藏式放倒，並完全收納至與地板平齊，而這樣的設計無疑滿足了多樣的用車場景。

其次，能夠前後左右調節帶290mm腿託可180度放平的第二排座椅，搭配上“老婆早上經常早起做早飯可以休息一下”、“老人可以舒服的長途旅行”的使用場景，直擊無數男人的責任心，而這也正契合這部分消費者消費升級和對美好生活的追求。

此外，五菱凱捷座椅通過最優人體工學，完美貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，最大程度降低壓強，保證人們乘坐時最舒適的體驗感。

在當下多樣且擁擠的汽車市場中，一款被消費者真正認可的產品其實並不需要面面俱到，只要有其中一兩個點真正抓住了消費者的內心，就可以找到突破的機會。

五菱凱捷的賣點並非中國品牌所擅長的高配置、大空間，而是在座椅方面包括材質、安全性、舒適度才是這台車的賣點。

座椅面料的好壞在人們觸及時就會有所感知，五菱凱捷在上百種座椅面料中，選擇了來自日本共和興提供的嬰兒親膚級皮革面料，不僅觸感舒適，而且環保且易打理。

在座椅發泡的材料選擇上，五菱凱捷同樣不含糊。不僅選用了一次成型的兩種密度發泡材料（中部區域密度低舒適性好、側翼和肩部區域密度高支撐性好），同時在環保性上也有嚴苛的要求。筆者在與工程師溝通時詢問得知，五菱專門成立了與沃爾沃相仿的“鼻子小組”，來判定該材料是否可以用於在五菱凱捷的座椅和內飾中。

在座椅舒適度標定中，五菱通過與中汽研合作，經過計算分析，得到了華夏人體模型數據庫。再以數據庫為基礎重新計算出了中國人在座椅上的貼合曲線、坐姿角度、支撐點等，可以説這款座椅完全為中國消費者而開發。

凱捷體壓分佈圖

奧德賽體壓分佈圖

為了更為直觀的展現，工程師向我們展示了體壓分佈試驗，也就是通過壓力傳感器的感應墊來記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，評價座椅對於人體各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承託效果。

五菱凱捷第一、二排座椅的接觸面積達到行業領先的100,000mm²級別水平，直白一點説就是該車型的座椅對人體各部位都有很好的包裹和承託，在長途駕車旅行中大大降低了駕駛者和乘坐者身體的疲勞感。

鞭打試驗

在座椅安全性方面，五菱凱捷也歷經了系統、零部件、材料三大類共256項試驗，包括鞭打試驗、行李箱衝擊試驗、安全帶固定試驗等，座椅的安全性能，遠超國家標準。

五菱凱捷的座椅不僅僅只有舒適和安全，還有兩個最為核心的設計或許你只有親身體驗到才能發現其中的奧秘。

五菱凱捷為滿足家用車的多功能，配備560mm超大滑軌行程。在普通鋼製滑軌無法保證強度和精度相兼容的情況下，最終用高強度航空級鋁材所代替，以保證座椅在滑動時的順暢度同時將噪音降到最低。

第二個核心設計在第三排座椅，該座椅採用了國內首創的四鎖聯動座椅結構：四把鎖同時鎖止、同時解鎖，安全可靠。兩個座椅獨立摺疊，創造更多使用場景，摺疊後與地板平齊，還可以為用户帶來超大的儲物空間。

此次柳州工廠之行，筆者充分體會到了五菱對於凱捷的重視程度，尤其在座椅方面，投入了大量的心血在其中，畢竟凱捷是真正意義上承擔起了五菱品牌的向上之路。

在10萬級MPV中，凱捷憑藉着同價位、同級別的“人無我有”率先搶佔市場，究竟能否維持現有的熱度，讓凱捷成為又一款國民神車，還需時間的檢驗。

（圖/文 網通社 林樺）