對豪華品牌來説，除去車標和溢價因素影響，入門級車型受成本限制，往往總會有一些讓人略感遺憾的地方。比如有的三缸發動機，有的品牌影響力不夠強，有的長得醜點，有的保值率不高……
好在這些車型其實定位也很清晰，除了販賣品牌（也就是我們常説的車標）之外，就是一些專屬標籤，來將潛在受眾區分且收入囊中。舉個例子，在主流入門級豪華SUV領域，寶馬X1就是主打操控+空間大，奔馳GLA就是跨界風+奔馳著稱的豪華感氛圍，奧迪Q3就是時尚+科技感，而XC40主打的就是年輕+安全，XT4則是肌肉感+大馬力。
個性鮮明，標籤突出，很適合年輕消費者們對號入座。但是對一些沒有明確要求的羣體來説，有沒有那麼一款車，價格有優勢，然後還有大馬力+科技感+安全+操控，重點是看上去還要有檔次感？
還真的有，它就是剛上市不久的國產林肯冒險家。林肯知名度不輸BBA，但從品牌影響力上來看，在國內屬於二線豪華品牌的林肯和BBA還是有一定的差距，不過好在車型本身給力，整體表現均衡，靠實力打動消費者。
冒險家看上去就是一個小號的飛行家，外觀的確是很有檔次感，對比進氣格柵尺寸不夠出色的X1，以及肌肉感強但不夠精緻的XT4來説，冒險家的外觀在同級別車型中算是出類拔萃，既有林肯家族式設計語言，很高的辨識度，也有時下流行的貫穿尾燈、雙腰線等元素，稜角分明的車身線條，精緻時尚又有氣場。
冒險家的內飾設計也很有看點，可以説是科技感不輸奧迪，豪華氛圍感營造不輸奔馳，大面積皮革包裹，懸浮式液晶觸控屏，以及貫穿式空調出風口，和旋鈕換擋等設計，細節的用心，相對考究的用料，視覺效果出色，兼具美感和科技感檔次感。
而且論空間表現，説真的林肯冒險家在同級別車型中表現也很出色。在入門級豪華SUV領域，寶馬X1著稱的就是空間大，但是就車長而言，林肯冒險家4615mm，寶馬X1則是4565mm，視覺效果來看顯然是冒險家更有氣場，軸距冒險家2711，寶馬X1是2780mm，X1更有優勢，但是冒險家也能保證舒適的駕乘體驗。
配置方面作為豪華品牌入門級車型，這幾款主流產品表現都不差，不過冒險家還有無鑰匙進入和啓動、主動閉合式進氣格柵、標配6.5英寸液晶儀表盤以及12.8英寸液晶觸控屏，支持車聯網和OTA升級，全系LED光源，還有多層隔音比例以及側隱私玻璃等配置，全系標配，搭載更全面，乘坐更便捷舒適。
而且安全性不輸給沃爾沃XC40。都知道説安全必提沃爾沃，在同級別車型中，沃爾沃產品主被動配置搭載最為全面，車道偏離預警、保持輔助和主動剎車以及疲勞駕駛這些在XC40都實現了標配，在寶馬X1都沒有搭載，而XT4則要30萬以上車型才有配備，到冒險家身上就很簡單，在標配了8氣囊+膝部氣囊之外，除去低配和次低配，其餘車型也都搭載了和XC40一樣的安全配置，甚至還多了併線輔助，比XT4入門門檻更低。
身為美系豪車，冒險家也沒忘記老本行，全系標配2.0T/245馬力四缸發動機，對比同級別的寶馬X1和XC40的入門版三缸發動機，和號稱大馬力的XT4的2.0T/237馬力發動機來看，賬面數據上冒險家優勢明顯，整車質保5年/14萬公里，比競品更出色。
最重要的是，在這幾款車型中，冒險家入門門檻最低，指導價只要24.68萬，目前新車剛完成改款終端沒什麼優惠可言，後期價格穩定的前提下，降個一兩萬兩三萬對林肯來説不是問題，結合價格來看冒險家也是這個價位中，性價比以及整體實力表現相對均衡的一款車。