中新網長沙1月29日電(王極)廣鐵集團長沙電務段有一羣高鐵“守隧人”，他們穿行於伸手不見五指的隧道作業，確保鐵路信號設備正常運轉。1月28日，幾名“守隧人”進入京廣高鐵瀏陽河隧道距離地面70米深處，開啓6個多小時的“地下工作”。
京廣高鐵瀏陽河隧道位於湖南長沙市東部，全長10.11公里，是世界跨度最大的高速鐵路穿河隧道，也是國內第一條同時穿越城市、河流和高速公路羣的鐵路隧道，最深處距離地面達到70米。
當天0時10分左右，廣鐵集團長沙電務段工長程斯，帶領3名工友一同清點工具，然後“全副武裝”進入京廣高鐵瀏陽河隧道。掀起水泥蓋板檢查信號電纜、打開箱盒測試軌道電路電壓、用專業儀表測試軌道電路參數、用扳手緊固應答器螺絲……忙碌的身影在黑暗中不時閃動，對信號設備檢查和測試。
“隧道內灰塵較重，且空氣不流通，較地面呼吸會更加費勁。”程斯説，長時間隧道內作業會感到壓抑，精神消耗較大。
京廣高鐵瀏陽河隧道走勢呈‘V’型，兩頭高、中間低，隧道穿過河流處，即距離地面最深。當天的作業終點為K1571+337處，在瀏陽河的正下方。
“今天作業時間長，需從隧道入口步行5公里才能到達。除了須具備較強的業務技能外，還需有較好的體能儲備。”程斯説。
隧道里夏天悶熱難耐，“守隧人”口袋裏得揣着解暑藥，冬天則十分乾燥，塵土飛揚，口乾舌燥。而隧道里的別樣交響曲，也讓在黑暗中作業的他們感到十分愉悦。
清晨5時，作業進入尾聲，混合着工具敲擊聲、電台應答回聲、地下水流聲的節拍，兩位工友情不自禁地拿着一把小工具敲擊着鋼軌，在隧道里唱響了別樣交響曲。
“高鐵風馳電掣通過的那一瞬間，覺得每個高鐵人都了不起！”程斯説。