彭博新聞社網站2月13日發表題為《美國需要一個對華“斯普特尼克時刻”》的文章，作者安德魯·布朗認為，美國須“奮力追趕”中國基建成就。全文摘編如下：
為敦促國會批准基礎設施開支計劃，美國總統拜登提出了中國競爭構成的所謂“威脅”問題。
他告訴參議員：“如果我們不行動起來，他們將擊垮我們。他們正在斥巨資解決與交通、環境及其他諸多問題相關的大量難題。我們必須加快步伐。”
抱歉，總統先生，競爭早就開始，而我們已落敗。
眾所周知，“美鐵喬”（即拜登）在身為參議員的多年間，幾乎每天乘火車從特拉華州的居所前往華盛頓上班，因此他理應比其他任何人都更有體會。搭乘全國鐵路客運公司慢吞吞、不太靠譜的列車，這段約100英里（約合161公里）的行程需要90分鐘。類似的車程，比如從上海到杭州，中國光鮮亮麗的高鐵只需一半時間，甚至更短（中國的火車像鐘錶一樣準時，與美國不同）。
非常令人驚訝的是，美國對中國尚未有過類似於1957年蘇聯發射著名的人造衞星時美國經歷過的那種“斯普特尼克時刻”。為贏得冷戰勝利，艾森豪威爾政府成立了美國國家航空航天局，啓動了聯邦政府對科技的大規模投資計劃。
美國大西洋理事會高級研究員羅伯特·曼寧認為，大體上，“美國對中國的抱怨遠多於競爭”。
美國的一個相關錯誤是，宣稱中國的基礎設施抱負最終將以“悲劇告終”，就像某些智庫的經濟學家所説的那樣。儘管中國修建的高鐵軌道比世界其他地方的總和還要長——他們在不到十年的時間裏完成的業績，但否定者警告説，修建高鐵網絡的鉅額貸款將加速所謂債務危機的出現。
但事實上，高鐵重塑了中國的城市，刺激了旅遊，促進了地區貿易。隨着中國越來越多地使用綠色能源，電力火車將減少二氧化碳的排放。
美國該對中國的基礎設施感到生氣了。錯過發展高鐵的機遇是問題之一。可是，美國在能夠推動未來工業發展的數字基礎設施領域也落在了後面，包括清潔能源和智能製造。
谷歌公司前首席執行官埃裏克·施密特指出，中國很快將擁有全國5G網絡。施密特寫道：“鑑於中國已經領先，下一代技術巨頭——及其產品與服務——不會是歐洲或美國的，而是中國的。”
拜登曾表示他希望同中國的較量以“極其激烈的競爭”方式進行，而不是以衝突的方式。不過，説到基礎設施，需要明確的是：美國將在關鍵領域奮力追趕。