原標題：來源標題：按規矩停車不該是道選擇題 日常出行，許多人都有這樣的經歷：本就不寬的道路兩邊停滿車輛，僅留狹長一條勉強通行；前車不打招呼説停就停，稍不留神就得來一腳急剎……放眼城市各處，車輛違法亂停屢禁不止，堵占人行道，擠壓自行車道，還有的甚至停進了綠化帶。隨着城市的機動車越來越多，停車矛盾和亂象已是不容忽視的現實問題。
城市空間是公共資源，車停哪、怎麼停，看似是個人選擇，背後卻是路權分配和資源利用的治理課題。尤其北京這樣的超大型城市，當600多萬輛的龐大汽車保有量，對接到本就有限的市域面積，任何違規逾矩的“破窗”行為，都會帶來巨大的負外部性。就拿日常堵車來説，堵在路上誰都心煩，但這裏頭有沒有自己搶道加塞、隨意停車等不文明行為的“貢獻”？駕校考試中的“送分題”，在現實中卻屢屢成為車主自由拿捏的“選擇題”，這不能不説是一種諷刺。
違法停車影響道路暢通，危及通行安全，損害公共利益。在這個問題上，精準監控、嚴格執法，必不可少。近些年來，為了強化執法的實時性和有效性，“電子警察”抓拍等執法手段，已經在扮演越來越重要的作用。以北京為例，交管部門用於處罰違法停車的視頻巡檢和移動執法系統已達2300多套，不僅實現了城區道路的總體覆蓋，而且在醫院、學校、熱點商圈周邊實現了精準布控，有力地提升了執法的威懾力。與此同時，本市也在既有空間條件下深度挖潛，一方面通過優化路側空間、開放內部車位、引導錯時停車等方式，最大限度平衡停車供需；一方面通過在重點區域設置臨時停車標識或開闢15分鐘停車位，減少臨時停車對交通秩序的干擾。事實説明，強化規則，疏堵結合，把車位缺口多大、分佈情況如何、市民停車習慣等關鍵信息擺上桌面，抽絲剝繭，總能找到對策。
治理是動態改進的過程，緩解了老毛病，往往還有新問題。小汽車數量迅猛增長，必然要求越來越寬的路、越來越多的停車場、越來越短的紅燈時間，而當人們轉而追求“和諧宜居之都”、當城市逐步邁入老齡化、當土地使用接近極限，對汽車加大約束也在所難免。從這個意義上説，怎麼停車，既是現實課題，也是文明考題，需要生活在這座城市中的每一個人來用心回答。平常時候，儘量綠色出行，減輕交通壓力，需要開車出行，牢記規則紅線，積極換位思考。每個人都對自己的行為多約束一點，換來的，必將是城市整體交通秩序的提升。
有人將破解城市停車之困的措施概括為四句話：停車有位、停車入位、停車付費、違停受罰。這其中，有足夠的停車位是決定其他三項舉措療效的關鍵，需要政府部門多操點心，而後三個則需要停車人真正改變習慣。各方協力，同向發力，違法亂停現象一定能找到最優解。