“投其所好”真的是一門藝術，當一家車企能夠“伏下身段”針對中國市場進行本土化研發的時候，銷量上的回報必定是很可觀的。
比如大眾汽車把“加長”這一理念引進國內市場後，“以大為美”的國人自然是甘之若飴，同樣的價格，哪怕是價格稍微貴一些，大眾旗下的車型更大更有氣場、後排空間也更寬敞，車主開起來也就更有面子，這樣的車型又怎能不受消費者待見呢？
因此你會發現，後來的德系豪華品牌“三劍客”——奔馳、寶馬和奧迪都不約而同地把國產車型加長了，它們在銷量上也取得了其他豪華品牌只能“望其項背”的成績，這就是投其所好帶來的好處。
有正面例子，就有反面教材。
前鈴木CEO鈴木修曾經説過：死也不向中國市場妥協！
因為國人的用車需求與鈴木汽車的造車理念是截然相反的，鈴木在全球市場一直秉承“只造小車”的理念，它們認為這種車型十分經濟實用，好開好停還省油。
長安鈴木國產的奧拓、雨燕、啓悦都是尺寸不大的“小車”，即使是SUV，維特拉、鋒馭和驍途頂多到緊湊型SUV就止步了，而且尺寸在緊湊型SUV中還偏小。
而國人大多喜歡“大車”，恨不得緊湊型SUV比中型SUV更大，中型SUV比中大型SUV更大，彷彿“更大”就更有氣場、更有面子一樣。
其實這種購車需求與國人的用車情況有關，國人對後排空間的利用率很高，中國不像日本和歐美市場一樣，他們大多人手一輛車，對後排座椅的利用率並不高，國人大多數情況都是一個家庭一輛車，家裏的老人和孩子都會用到後排座椅，追求大空間也無可厚非。
而鈴木汽車“只造小車”的設計理念就註定它不會達到本田、豐田和日產的高度，因此，銷量不景氣退出中國市場就是必然結局。
大眾汽車成功的例子和鈴木汽車退出中國市場給國產品牌帶來了很大啓示，那就是：國人喜歡什麼，我就造什麼！
不單單侷限在車身尺寸上，比如一汽奔騰就深諦這種真理，它新推出的奔騰T55是如何“投其所好”的呢？
國人喜歡智能化，7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕統統給你，而且12.3英寸中控屏幕還是全系標配，支持GPS導航、語音識別控制、車聯網和OTA升級等。車機系統內置D-life5.3互聯繫統，並支持L2+級別高智能自動駕駛技術。
國人喜歡“量大價優”的大空間SUV，一汽奔騰T55以9.89-12.69萬元的價格上市，比哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等車型還要更便宜一些，尺寸和空間也很大。
俗話説看人先看臉，買車先看顏。高顏值的SUV也是國人的追求，一汽奔騰T55採用光影哲學3.0性感曲面設計語言，全系搭載三維立體LED戈型前後大燈，車側採用了雙色車身來提升時尚感和運動感，在外觀設計上不乏亮點，很符合年輕人的審美觀。
國人越來越關注身心健康，尤其疫情之後。一汽奔騰為T55配備了黑科技“超級濾芯”，通過五大核心技術、八層過濾結構，對甲醛、TVOC等有害氣體進行高效阻隔，新車也沒有“異味”，車內空氣十分清新。
國人對動力系統的要求其實是最苛刻的，不但動力輸出要強勁，而且油耗還要低，同時底盤懸架還要兼具運動與舒適，一汽奔騰T55是如何應對這種需求的呢？
它搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峯值扭矩258牛·米，傳動系統是一台7擋濕式雙離合變速箱，發動機採用米勒循環、可變機油泵、350Bar高壓噴射、智能熱管理等節能技術，實現了動力輸出與燃油經濟性的“齊飛”。
這台1.5T發動機是2020“中國心”十佳發動機之一，一汽奔騰T55的工信部綜合油耗為6.6L/100km。
一汽奔騰T55的底盤懸架很有韌勁，面對通過減速帶的情況，你會明顯感受到懸架以及彈簧的那種堅韌感，跳動回彈非常迅速。在鋪裝路面上行駛，一些小顛簸基本都被過濾乾淨，舒適性很有保證，同時又能兼具運動性。
你會發現，市場上那些十分暢銷的SUV大多都是“全面手”，一汽奔騰T55也不例外，國人對行駛靜謐性也有很高要求，一汽奔騰T55是如何提升靜謐性的呢？
它通過三層隔音設計，大量採用降噪材料來吸收和過濾噪音，怠速工況噪音38分貝，60km/h前排噪音59.5分貝，即使放在合資品牌中，這個隔音水平也是同級別優異水準，靜謐的駕駛艙氛圍提高了行駛舒適性，更少的噪音也提升了行駛質量。
在配置上，我們就來數數9.89萬元的標配車型（1.5T自動樂活·精英版）都有什麼配置，電子剎車、自動駐車、多功能方向盤、12.3英寸中控屏幕、LED近/遠光燈、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節、後排空調出風口、車內PM2.5過濾裝置等都配備了，標配車型的配置也不低。
一汽奔騰T55的座椅採用了撞色設計來提升年輕化和設計感，讓內飾顯得不沉悶，同時運動風格皮質座椅，更加貼合人體曲線，帶來良好的座椅包裹性，2650mm的軸距讓後排座椅的腿部空間十分寬敞，而且地台凸起不高，後排中間乘客的腿部和腳部並不會很難受，乘坐體驗基本上和兩邊乘客差不多。
那麼，一汽奔騰T55還有什麼可以優化和提升的地方嗎？筆者個人覺得有，這款SUV全系只有兩驅車型，並不提供四驅車型，限制了部分想選擇四驅SUV的消費者，如果能提供四驅車型的話，哪怕價格稍微貴一些，對銷量的提升也是十分大的，不是嗎？
總體來説，這款SUV還是很有“爆紅”潛質的，價格在同級車型中偏低，配置比較均衡，動力系統也很領先，隔音降噪水平也不低，座椅空間也很寬敞，唯一的不足就是不提供四驅系統，還是很期待一汽奔騰T55在市場上的表現的。那麼，你對一汽奔騰T55有何看法呢？