多年來，保時捷始終在變化和不變之間取得微妙的平衡，也許很多人都無法準確區分每款車型之間的差異，甚至連每一代911也不例外，然而作為德國最具代表性的跑車，911系列展現了保時捷獨特的工程師文化。
客觀地説，費利·保時捷和他們的兒子亞歷山大·保時捷的車身形式和技術結構限制了這輛傳奇跑車在的性能延伸。
現在911發動機的佈局並沒有強調跑車的空氣動力學性能。機智的祖文豪森工程師解決了這個問題與空氣動力學膨脹前擾流板邊和角度可調的後擾流板。與之前911Turbo車型相比，新車整體下壓力增加了高達15%。
2、在7秒突破100、時速330公里的數據背後，一台3.8升水平對置六缸發動機在數據背後。按650馬力和800牛米是分不開的兩個渦輪增壓器直徑55毫米，變幾何渦輪可以解決渦輪遲滯的問題，使發動機扭矩曲線看起來像南非首都開普敦的台山，並且隨着急劇上升而達到峯值。
Turbo是解決911技術結構缺陷的最佳途徑之一。發動機空間已經無法增大，如何利用小排量實現高性能是保時捷工程師智慧的關鍵。
