紅旗新車曝光，直瀑前臉酷似勞斯萊斯，比H9有氣勢，或為L3？

一直以來，紅旗在國內有着至高無上的地位，而對於紅旗這個品牌，我們之前談論最多的兩個字是“情懷”，然而光靠情懷，一個品牌不太可能走得長遠。一個“正常”的品牌，歸根結底還是要靠“市場”。2018年“紅旗轉型”，其實就是它由情懷向市場的轉型。如今從實際表現來看，紅旗有了質的飛躍。2020年，一汽紅旗順利完成了20萬輛的銷售目標，由此可見，現在我們的國產豪華品牌紅旗已經越來越被國人所認可和接受。

為了取得更好的成績，根據未來10年內的產品規劃來看，紅旗竟還有多達13款新車正在研發中，包含H、L、Q、S四大系列，其中H系和S系已經有了初步框架，而按照大趨勢走定義商務的紅旗MPV應該離我們不會太遠了，如今擁有“頂級身份”的L系列也隨之曝光。

由於紅旗L系列帶有強烈的政治屬性，在很多國人眼裏，它甚至比勞斯萊斯這類豪華車更為高貴，且更為稀有，坊間也一直流傳着“有錢也買不到”的説法。目前L系除了大家稍微比較熟悉的L5外，按照規劃，還將推出L3、L1、LS7和LS3四款車型。在近日的媒體信息中，就有人拍攝到了新款紅旗L級的偽裝車，而“行政豪車”L5應該不會這麼輕易改動，所以這款新車更像網上議論紛紛的L3。

從曝光的諜照來看，新車前臉造型採用了紅旗獨特的直瀑式進氣格柵，和紅旗H9保持了相同的節奏，給人一種恢弘的氣勢。不過大燈造型相比紅旗H9要更為寬大，且沒有采用U形貫穿式設計。另外引擎蓋採用了幾乎完全平整的設計，與目前主流的車型不太一致，整體還是想要保障板正和平直的設計元素。總的來説，新車前臉更有向勞斯萊斯幻影的設計靠攏的趨勢。

車身側面則採用了經典的雙腰線設計，上腰線從車頭延伸到車尾，從視覺上拉昇了整車的長度，下腰線則是貫穿前後輪轂，並且採用了細微的凸起式造型。另外B柱位置可以看到明顯進行了加寬處理，而C柱則是加裝了頂級車型才有的小三角窗。新車繼續保持了與紅旗L5相同的同向側拉車門設計，搭配大尺寸多幅式輪轂，豪華感油然而生。

車尾層次感較為豐富，高線條設計符合大型豪華車的設計理念，搭配雙邊共兩出的排氣設計，符合這一級別車型應有的氣場與調性。其實整個尾部造型結合矩形的LED尾燈設計，很像之前國外出行的紅旗N501，不排除新車真正亮相後會重新規劃到L系列。

參考紅旗N501之前的信息，新車的長度最起碼會保持在5米5左右，而動力搭載4.0T V8渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，還是比較符合新車的定位的。新車的內飾目前還沒曝光，不過按照外觀的設計風格來看，內飾大概率也會有大面積的調整，過去那種過於復古和中國風的設計，可能會成為“絕版”，取而代之的是更加時尚和豪華的設計，參考紅旗H9的內飾，很有可能會在這個基礎上增加一些用料和更頂尖的配置，來提升整車的檔次感。

綜上所述，結合紅旗L系列車型的命名數字來看，這款偽裝車很可能就是紅旗L3，新車不僅有着方正大氣的設計，也能夠彰顯一台旗艦豪華車型應該的氣勢與壓迫感，再上L系車型尊貴的身份，因此“紅旗L3”未來很可能會成為紅旗家族的一匹黑馬。