現在的汽車行業可謂是長江後浪推前浪，回顧10年來，萬“豪車”各亂，“科學技術萬能選手”的奧迪A4L勢不可擋，“成功人士”是標準的奔馳S級，已經成為了炙手可熱的明星模特，技術先進性培養了汽車的多種多樣性，汽車對市場一定要深入瞭解。
雪佛蘭科魯澤是雪佛蘭大幅度進入市場的“一枝花”，利用其敏鋭的外觀構成，積極滿足用户“為了見人而看車”等需求，時代在不斷地前進，購車人的心理期待也不斷高漲，側面線條設計、尾部配置、氣格風格等，汽車品牌願取得長期成功，必須實現全面發展。雪佛蘭“一枝花”，卻配三缸引擎，這車值得買嗎？車主説出心裏話。
偶然遇到了老司機李先生，他嚐了辛酸用了四年本田·西比克，幾個月前剛換乘了雪佛蘭的科魯澤，我已經一個月開了1100公里了，本田雪比克和雪佛蘭的科魯澤有明顯的差別，到底為什麼喜歡雪佛蘭科魯澤呢？和本田Civic相比有什麼不同？接下來請這位司機告訴我。
對雪佛蘭的科魯澤最滿意的地方可以説是外觀，整體呈現出和諧的自然之美，設計特別的前燈給雪佛蘭的科魯澤帶來了優秀的設計感，尾部稍微收斂了一些，但是給人一種低調而豪華的感覺，從外觀的比較來看，雪佛蘭的科魯澤比本田雪比克更優秀，內飾的材料和設計在同一車型中一直都很規範，中控的設計缺乏層次感，而且由於設計不偏向駕駛員，硬質塑料佔了絕大多數，柔軟的材料稍少，等級低，座椅、中控台及門的顏色組合不太協調，有點不協調，客觀地説，本田Civic的內部裝修比雪佛蘭的科魯澤高級。
從心裏説，動力和操作是我傾心的原因之一，我的選擇是“雪佛蘭科魯澤2019款RS330T自動快板（國VI）”，雪佛蘭在雪佛蘭科魯澤配備1.3列串聯3缸發動機，可以發揮163Ps的最大馬力，變速系統採用了6級的手，在兼具穩定性的同時，也帶來了一定的駕駛樂趣，功率輸出呈直線，反應及時，沒有錯綜複雜感，手柄有粗細，油門和剎車反應快，駕駛安全性高，8.4秒可達到100km/h，在同一級別的本田·Civic面前，可以説幾乎是一樣的，兩輛車的駕駛感是一樣的。
空間是優點，空間的特色自然明顯，全車的高度達到了1485mm，179釐米的客人即使坐在車內，頭部也有兩拳的空餘，根據雪佛蘭的科魯澤，有1798毫米的車身寬度，後座可以容納3人，彼此之間還有一定的空間，2640毫米的基於軸距的數據在小型車中佔據了一定的亮點，前後的空間距離變得異常寬廣，前後座位的客人人均腳的空間比較寬裕，另外，雪佛蘭的科魯澤在隔音和舒適的配置方面也很出色，空調的風速是均衡的，符合人體熱學的原理，隔音效果很好，總的來説，本田思域式的空間表現確實不如雪佛蘭的科魯澤。
在油耗方面，雪佛蘭的科魯澤不具備實質性的燃料競爭力，目前，實際的綜合耗油量為8.3L，高速6.9L，市區道路的實際耗油量為10.8L，相對於小型車，車身質量為1265KG，本田Cibic的耗油量實際上比雪佛蘭的科魯澤少一些，但是，從我的經濟水平來説，這樣的耗油量算不了什麼。
整體來看，雪佛蘭的遊輪是一輛很好的車，我特別喜歡那種高級感和外觀，確實，本田·Civic也有其優點，令人怦然心動，但最後令人滿意的還是雪佛蘭的科魯澤，很多人認為雪佛蘭的科魯澤是一輛很好的車，開這輛車看起來有自己的喜好，比較了兩台之後，我只想説7個字，買了才是正確的選擇。
聽完車的人的市場佔有率，雪佛蘭的科魯澤得到市場的認可，與外觀的特色分不開，我想是因為在動力、空間、控制等方面同樣平凡，符合了買車人的要求和滿足，“雪佛蘭巡洋艦2019車型RS330T自動痛快版（國VI）”長度為11.99萬，該車型配置上不吝嗇，標準配備ABS防抱死系統、輪胎壓力監測、發動機自動啓動停止、背照相機、定速巡航系統等因此，在同一輛車中雪佛蘭巡洋艦的性價比很高，對於備受萬人關注的雪佛蘭科魯澤，閣下有什麼高見嗎？