預算大概20萬，買豪華品牌轎車！CT4/寶馬1系/奧迪A3究竟怎麼選？

外形層面，就設計感來説，全新奧迪A3偏向硬朗的摺紙稜線，共分為兩廂/三廂兩組車身構型，致雅版/運動版兩套外形風格，整體式進氣格柵較之前代車型更為碩大低趴，具備一股躍躍欲試的矯健感。

內飾層面，全新奧迪A3標配一台10.1英寸觸控大屏，內建全新車機系統，操作邏輯清晰，界面乾淨簡潔，反應迅速。帶有聲音反饋。並且奧迪A3L的主銷車型還搭載一款10.25英寸全液晶儀表，內建三種UI形制，供駕駛者自由挑選。

空間層面，全新奧迪A3軸距相比老款有了51mm的增加，配搭頗為高效的設計構型，保證了空間層面的寬適。

全新奧迪A3座椅的整體形制也相當寬厚，很不明顯的兩側包裹，也讓駕駛者有着自然舒展的整體坐姿。

外形層面，新車維持了寶馬家族利落簡練、偏向犀利的整體設計風格，雙腎形進氣格柵等信仰元素的加持，也實現了足夠有延承的產品脈絡。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。

內飾層面，新車延續着寶馬車款簡潔明快，偏向實用的設計思路。是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份。

空間及實用性層面，新車車長4456mm，軸距2670mm，立足緊湊級車款，足算相當夠用的那個。

動力平台層面，新車仍基於寶馬UKL前驅平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸兩套動力單元。

外形層面，新車看做一款“CT5 mini”倒也無從指摘，整體設計風格與CT5較為相似，甚至説“完全一致”。整車風格應用了全新進化的凱迪拉克鑽石切割美學，具備凱迪拉克品牌一以貫之的視覺鋭度，但不同形面之間的過渡相比ATS-L等“光榮父輩”確實會圓滑自然許多。而頗具心機的運動式前進氣格柵與尾箱翹臀上的尾翼設計也賦予了這款車一些可被視覺感知的運動。

內飾層面，新車具備相當的豪華風和精良感。大面積軟質包裹和皮革縫線的配搭，成功營造出不錯的檔次感；自然融入內飾的中控大屏搭配對稱式飾條頗具現代感。而就實用表現來説，它的儲物空間不僅數量多，而且設計上也頗為講究，許多儲物格的開口都被足夠得體地隱藏，讓整套內飾更加渾然一體。但實話實説，一黑到底的內飾配色，也許一定程度上掩蓋了這款車內飾上頗為厚道的用料與相當優渥的工藝。並且新車也未曾採用上游車款CT5上的電子檔把，依舊採用一款傳統機械式檔把。

空間層面，按説基於CT4車款2775mm的軸距，CT4的整體空間不會很小，但基於縱置後驅架構十分龐大的機械體積，這款車的實用空間確實不大，甚至可以説很小。或者實話實説一些，好像比思域/速騰還會小上那麼一些些。但對於後排乘客，凱迪拉克的設計師也做了努力的彌補，CT4這款車的座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當優渥，從而提升了乘坐的舒適度。

動力層面，新款CT4全系搭載整合閉缸技術的2.0T發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米。