近年來，中國在許多工業產品上都開始大力推行國產化，其中客機更是被作為重點攻堅項目進行推進，此前中國已經研發出了國產客機C919，並與俄羅斯聯合研發CR929客機，而自國產客機C919首飛以來，許多人都在翹首以盼這款國產客機投入使用的一天。近期，新的消息也終於傳來。
C919即將交付使用，德媒罕見承認中國優勢
在今年5月份，首架交付客户的量產型C919順利在上海進行了起降試驗，這也標誌着這款飛機已經正式進入交付使用的階段，根據多方面消息稱，首架C919將在今年交付使用，同時C919還接到了800多架的訂單，儘管發出訂單的航空公司主要來自中國，但C919的國外標價為9900萬美元，要低於上億美元的空客與波音客機，一些外國客户也對C919表達出了濃厚的興趣，其中就比如瑞安航空公司。
對於C919即將投入使用的情況，德國媒體也罕見的承認了中國的優勢。德國一民航雜誌的主編表示，低估或不看好C919未來前景的人是在犯下重大錯誤，同時她還以日韓汽車工業來作比較，她表示日韓汽車工業在最初也是被嘲笑，但他們卻給歐洲汽車製造商帶來巨大壓力，並在後來通過新設計逐漸佔據上風。儘管包括漢莎航空以及瑞士航空在內的著名歐洲航空公司短時間內不會採購C919，但從長遠角度來看，C919將憑藉其優勢性能與低廉價格搶佔不少市場份額。
中國或將打破空客與波音的壟斷地位
除了開創屬於中國自己的大飛機時代外，C919更大的意義或許就是打破空客跟波音長期壟斷民航市場的局面了。在過去幾十年間，世界上尚未出現一個能與波音，空客客機競爭的機型，而C919在性能上並不輸波音與空客的客機，同時還有中國強大的國力做支撐，只需假以時日，C919完全能在民航市場上對這兩個航空巨頭髮起挑戰，而且目前這兩個航空巨頭也正處於勢弱期。
由於疫情的影響，全球航空市場都出現了巨大萎縮，這也導致空客跟波音接到的客機訂單非常少，兩家目前都不好過，而除了接不到訂單外，波音還因2年前的波音737MAX事件深受打擊，股票市值大量蒸發，目前正處於一個“半死不活”的狀態，此時正是C919進入世界舞台的好機會。考慮到未來中國民航市場將至少有4000多架客機的缺口，C919可以趁此機會大量生產，並吸引世界上其他航空公司來採購，總體而言，C919真可謂是前途無量。