“地下中軸線”即將全線貫通！地鐵8號線剩餘段年底初期運營

北京地鐵8號線剩餘段年底將實現初期運營，屆時“地下中軸線”將實現全線貫通運營。

8號線剩餘段長約4.3公里，北起中國美術館站，南至珠市口站，途中設金魚衚衕、王府井和前門3座車站，全部為地下線。建成後與現有8號線南段、北段貫通運營，並在朱辛莊站和昌平線同台換乘。

車站出入口連通周邊多家商業設施

今天上午，記者來到8號線金魚衚衕站看到，車站在銀泰in88商場南側的唯一地面出入口的裝修已經接近尾聲。這座地面出入口也與商場進行了一體化設計，透明的玻璃外牆與商場融為一體，頗具簡約的現代感。

王府井是北京大型商圈，此次開通的8號線三期剩餘段，在車站的設計上也充分考慮到與商業的結合。相關負責人介紹，除了這座地面出入口外，金魚衚衕站其餘4座出入口均位於地下，可以與周邊商業互聯互通。今後市民出了地鐵站，無需乘電梯到地面，就可以從地下直接進入商場內部，方便旅客出行。

而在王府井站，此次與8號線同步開通的多個出入口通道與周邊商業建築物銜接，包括路口東側的東方新天地，以及路口西側的北京飯店二期。另外在工美大廈和東方新天地附近也有地面出入口。

前門站充分考慮了地面客流特點，其中一個出入口直接與現有市政地下通道相連，形成完整的地上地下服務系統，更加方便乘客出行。

目前，8號線三期剩餘段正在進行貫通調試，8號線南北兩段列車在到達珠市口站和中國美術館站後進行清車作業，隨後空載駛入三座車站。

裝修體現沿線地域特色

作為“地下中軸線”，8號線三期的裝修也獨具特色。全線裝修設計通過“門觀中軸”的總體概念思想，突出了沿線的地域特色，同時更是對地域性及相關歷史和文化的尊重和傳承。

以“門”的形象創意體現和延續“中軸”概念，以北京彩灰色系為基礎，結合城市風貌運用裝修色彩，進一步深化完善系統整合。線路更重視換乘通道，運用不對稱的裝修設計手法，將沉悶壓抑的狹長封閉空間營造為有“窗口”感的氛圍空間，將空間內複雜的功能性要素最大限度集中於“單一”窗口界面。

此次開通的三站，站站都有藝術牆。例如金魚衚衕站的藝術牆，主題是“吉祥如意，年年有餘”，壁畫上的金魚彷彿自由地在水中游蕩，契合“金魚”這一地名含義，車站的裝修風格結合祥雲圖案，凸顯出古色古香的韻味。目前，車站的藝術牆仍在安裝當中，將在開通時同步亮相。

施工首創北京地鐵領域六個“第一”

在首都最核心區施工，工程克服了“極難推進的前期工作、極苛刻的外部環境要求、極惡劣的水文地質條件、極低的施工工效”四大困難。

記者從市重大項目辦和京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，在建設期間，軌道公司和參建單位將環保理念和標準化建設融入到施工過程中，適應新形勢，滿足環保需求；結合周邊實際情況，恪守“高起點、高標準、常態化”的綠色文明標準化施工建設方針，首創北京地鐵領域的六個“第一”：第一次採用全封閉圍擋、第一次使用高壓噴霧降塵系統、第一次使用空氣能採暖系統、第一次應用二維碼、第一次使用拼裝式集成房屋、第一批使用幹拌噴射混凝土。

新型標準化地鐵建設讓施工工地成為鬧市中一道美麗的景緻。

8號線全線通車後，沿中軸線敷設的南北貫通的交通大動脈正式形成，優化提升了線網結構，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高出行效率。在構建北京市南北中軸線上的交通大動脈的同時，提高了王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平，為南中軸線輕工業集中商業區提供了便捷出行途徑，支撐並帶動了南苑邊緣集團的開發改造及大興瀛海地區的城鎮化建設，引導着城市空間沿中軸線向南拓展，將帶動沿線商業蓬勃發展。

來源：北京日報客户端 | 記者 李博 程功

編輯：王雯淼

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