已至年關歲末，汽車圈卻依舊話題不斷。珠江畔，廣州塔下本應是強強組合，聯袂上演好戲，但一夜間的變故又讓無數人唏噓驚詫。英菲尼迪銷量本就堪憂，QX60預售45萬元起，似乎又顯得不是那麼誠意十足。雖有疫情反覆，但蔚來“ NIO Day 2021”依舊如約而至，蔚來旗下第二款轎車產品——ET5首發亮相，接下來就讓我們再來回顧過去一週微博上的熱點話題。
一、蔚來“NIO Day 2021”
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蔚來的“ NIO Day 2021”並未因為疫情的反覆而爽約，反倒此次帶來更讓人期待的新品發佈，那就是蔚來旗下第二款轎車產品——ET5。
事件回顧：
“NIO Day 2021”發佈會上，蔚來ET5完成了全球首發亮相，同時李斌在宣佈2022年蔚來的產品與全體系服務將會在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地，計劃到2025年為全球超過25個國家和地區的用户提供服務。另外，關於蔚來ET7的消息，將於2022年1月20日開啓鎖單，3月28日開啓交付。
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蔚來ET5究竟有多牛，我們有必要來簡單瞭解一下這台車。
ET5融合了超跑基因與“為自動駕駛而設計”的理念，在車身線條上吸取了ET7的靈感，兼顧EP9的肌肉輪廓，採用溜背式的整車外觀，風阻係數為0.24。從競爭對手來看，ET5的車身尺寸4790/1960/1499mm，軸距達到了2888mm，標準的中型轎車，競爭對手除了特斯拉Model 3、小鵬P7、威馬M7之外，燃油車領域內，我們熟悉的BBA品牌中的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級也可以看做他的競爭對手。
ET5將會擁有9種車身顏色，包括雲白、同温層藍、鏡空粉、雲初黃、霞光橙、極光綠、星灰、宇航藍和深空黑，其中鏡空粉和雲初黃是ET5的專屬色，宇航藍同樣沒有缺席。
內飾方面，ET5的內飾採用了Clean+的創新環保織物Sustainable Fabric和聚合材料Composite Material，內飾配色方案6種，安全帶與內飾主色調相同；大家喜歡的Nomi機器人在ET5上繼續沿用，中控屏採用12.8英寸的AMODLED屏幕，分辨率達到了1728*1888的水平，同時擁有10.2英寸的HDR數字儀表盤。
續航方面，ET5將會搭載標準續航電池包75kWh、長續航電池包100kWh和超長續航電池包150kWh，CLTC續航里程分別達到了550km、700km和1000km。
性能表現上， ET5擁有4.3秒破百的能力，採用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，100-0km/h制動距離33.9米。ET5的前後懸架均採用了五連桿式獨立懸架，前懸架擁有虛擬主銷結構的設計，全車擁有8種不同的駕駛模式。另外，還可以選裝Moon主題外觀套件和運動着色制動卡鉗。ET5的前後重量比實現了50：50，整車重心高度482.6mm，擁有更矯健的操控，延續蔚來高性能基因。
ET5將會全系標配Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平台，在強大的系統和平台加持之下，標配19項輔助駕駛功能。
最後，ET5補貼前起售價32.8萬元，採用BaaS方案補貼前起售價25.8萬元，預計2022年9月開啓交付。
標配即是滿配，標準續航電池包75kWh即可滿足絕大部分出行需求，還可以選擇租賃電池服務，這一切表現得讓人很舒服，蔚來ET5，個人十分看好。
二、英菲尼迪率先解約王力宏
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事件回顧：
12月16日，王力宏以代言人的身份參加了英菲尼迪QX60的上市發佈會，12月18日凌晨@英菲尼迪中國 官方微博發佈聲明，即日起終於與王力宏先生的合作關係，短短五個小時，獲得網友十幾萬點贊。至此英菲尼迪是首個官宣與王力宏解約品牌。
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關於王力宏的那點事，想必大家都已經非常清楚。他並不是此次討論的重點，每個人都有選擇自己生活方式的權利，我們還是更關心車。
英菲尼迪QX60開啓預售，45-66萬元。憑心而論，這是一個讓很多人都倍感疑惑的預售價，一定有很多朋友看到這個價格，都會有同樣的感覺“有點貴啊”。
英菲尼迪與雷克薩斯和謳歌一樣，都是誕生北美的豪華品牌。在設計和操控方面，都很強的表現力，但進入國內後，也伴有嚴重的水土不服，雖然早年間跟《爸爸去哪兒》火了一陣子，但隨即又是長期沉默。
銷量每況愈下，這是不爭的事實。英菲尼迪知道再不能坐視不理，國產QX60終於千呼萬喚始出來，但這個時候才開始國產的QX60，還能被市場接納嗎？
首先是動力變化，此前的2.5L機械增壓發動機加混動，還是讓它的表現可圈可點，但此次預售的國產QX60，全系變為2.0T發動機，不知道BBA們是不是在偷着樂。隔壁的林肯和凱迪拉克、沃爾沃又作何感想。
但不是沒有進步的一面，作為中大型豪華SUV，國產英菲尼迪QX60車身尺寸：5127/2005/1767mm，軸距：2900mm。內部空間表現還是能夠讓人放心的。此次，英菲尼迪特意強調出QX60“東方審美”，源於中國的詩書琴畫。從外觀的前臉到內部的中控設計，都體現出更多的東方韻味，極盡貼合國人的喜好和市場。
其他的豪華配置，比如零重力座椅、BOSE音響、10.8英寸HUD抬頭顯示等等。QX60都沒有缺席，但跟此前的進口版本相比，你會發現，還是進口時代的入門版更有誠意，雖然價格略高，但高出了好多實用配置，這也是國產後QX60讓我們感到誠意不足的最大所在。
篇幅所限，總之國產後的QX60並未拿出太多的誠意，反倒其他競品車型紛紛圍繞降價、提升配置做文章，一番對比下來，QX60真的絲毫佔不到便宜，勸諸位在選擇時還是要三思而後行。
三、國內油價將迎來3連跌
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事件回顧：
按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售價調整窗口將於12月17日24時再度開啓。根據國際油價趨勢，目前預計下調油價120元/噸，超過下調紅線，摺合升計算為油價下跌0.09元/升-0.11元/升，油價呈下跌狀態。
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2021年關於油價的漲跌話題，已經説過無數次。算上本輪的油價下調，國內油價也迎來了三連降。
每次油價調整，都牽動很多人的神經，賺錢不易，可以理解。想想隔壁的電動車，似乎有無盡的羨慕，但再看看冬季電動車車主們吝嗇的寧可讓自己挨凍，也不願意開空調。是不是頓時又平衡了許多呢？
所以，如果你的油箱空了，那現在趕緊去加吧。不知道為何總有一種下次調整將是一次大漲的感覺。
四、男子故意拔油槍點燃加油車輛
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事件回顧：
12月16日，廣東深圳一男子強行拔掉油槍點燃汽車，隨後將油槍扔在地上逃走。加油站工作人員發現火情後用15秒迅速將火撲滅，避免了火勢擴散。事件具體情況有待官方通報。
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表揚加油站員工的果斷處置，臨危不亂，控制險情，必須給予獎勵。縱火的男子必須嚴懲不貸！
五、小鵬汽車招聘火箭工程師
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事件回顧：
小鵬汽車（小鵬匯天）近期正在招聘“高級彈道設計工程師”。根據工作描述來看，該職位將負責小型火箭總體方案設計、彈道性能數值計算；負責小型火箭落區及安全性分析；配合開展飛行試驗和試驗數據分析工作，提出優化建議。
職位要求碩士以上學歷，飛行器設計及彈道設計相關專業，熟練掌握飛行力學、軌道力學、導彈飛行力學等知識，具有3年及以上火箭彈道相關崗位工作經驗者優先。
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小鵬招聘火箭工程師，這確實有點出乎意料。難道小鵬還在醖釀更大的動作嗎？着實讓人有點看不懂，
在汽車、飛行器方面，小鵬可圈可點。難道取得了一定的成就後就已經無法滿足小鵬的野心了嗎？還是説小鵬要將更先進的技術成果轉化在汽車和相關領域呢？且讓我們拭目以待吧，但願不要到最後變成譁眾取寵。
六、燃油車時代要結束了嗎
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事件回顧：
最新數據顯示，10月份汽車銷量同比下降9.4%。而新能源汽車產銷量再創歷史新高，10月新能源汽車產銷量同比增長均約為1.3倍。
值得注意的是，除本田宣佈將在2030年停止向國內投放燃油車外，大眾、沃爾沃等車企也已公佈了停售燃油車的時間表。據悉，賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長安等眾多品牌都發關於停售燃油車的計劃，預計2022到2025年逐步替換成電動車。
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這是一個讓人略感糾結的話題，燃油車最終一定會被電動車取代嗎？從目前的大趨勢和發展來看，這只是時間早晚的問題，國際社會和大眾認知對環境的保護意識與日俱增。所以，作為能源消耗大户，燃油車被取代，順理成章。
但燃油車也給我們留下了不可磨滅的印記，機械的硬派，引擎的咆哮，無與倫比的操控和讓人聞一下就可能醉倒的汽油味。聲浪可以遠去，但記憶卻愈發清晰。當滿大街行駛着悄無聲息的電動車，或者在電車內通過音效模擬發動機聲浪，這對於很多燃油車的擁躉們，無疑是最大的摧殘。
時間會給出最終答案，我們也不必過於悲傷。同時，也要理性對待純電車的將來，電池如何回收、再利用，這同樣是一道難題，生產電池也在消耗能源，也可能出現破壞環境等問題，只不過是此消彼長的問題。各位小夥伴們，你們怎麼看待呢？
七、奔馳EQS正式上市
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前面我們還在討論電動車的時代是否真的結束了，作為汽車行業的領導者，奔馳就用實際行動給我們上了一堂生動的課。旗下EQS正式上市，共推出四款車型，售價107.96萬元-151.86萬元。
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奔馳EQS基於EVA純電平台，車身採用“弓形設計”，車身長度5227mm，軸距長達3210mm，後排腿部空間近1m。採用數字化座艙設計，MBUX超聯屏由1.41米的曲面玻璃屏幕融合三塊高清顯示屏組成，分別為12.3英寸駕駛員屏、17.7英寸中控OLED高清屏幕、12.3英寸副駕駛OLED高清屏幕。另外還有77英寸超大平視顯示系統、高端後排智能人機交互系統。
根據不同配置擁有多達350個傳感器，其中包括1個激光雷達（未來將配備）、1個長距離毫米波雷達、4個角雷達、12個泊車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360°泊車攝像頭等，未來在法規允許的前提下有條件實現L3級別自動駕駛。全新標配駕駛輔助組件增強版包含智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統、主動式停走輔助系統，並且還配備後輪主動轉向系統。採用英偉達 Xavier芯片8核CPU、24GB存儲和每秒46.4GB內存帶寬。
整車多達287個部件使用總計82.3kg的再生材料，如地毯使用ECONYL®再生合成紗線材料等。
採用NCM811三元鋰電池合計12模組，前後均採用永磁同步電機。配備高達111.8kWh的動力電池，從而實現CLTC工況下最高可達849km的超長續航里程，百公里電耗低至14.2kWh；基於400伏高壓電池系統，全新EQS在110kW直流充電模式中，可在48分鐘內將電量由10%補充至80%。在特定充電功率條件下（充電功率達到145kW）最快可在37分鐘內將電量由10%補充至80%，交流充電最高功率7kW。
採用奔馳自研電池管理系統，電池管理軟件可進行OTA遠程升級，在車輛全生命週期內保持更新。熱管理系統基於導航和充電信息對電池預熱/預冷，保持最佳工作温度，同時利用電驅系統工作剩餘熱能加熱座艙，實現能量高效利用。
全新EQS提供多種動力版本，最大額定功率可達380kW，百公里4.4s。提供4種駕駛模式、3種充電模式、3種能量回收模式。
奔馳還是奔馳，EQS再次刷新了豪華電動車的標杆，那麼問題是，你會買它嗎？
上週的微博話題圍繞着很多與電動車相關的話題，蔚來、奔馳等等。在燃油與純電的問題上，總會碰撞出最尖鋭的話題，也帶給我們更深的思考。其實在温暖的南方，電車的優勢是巨大的，但北方寒冷的冬天，低温無疑是電車的第一殺手，何時能解決好這個問題，那時應該就是電動車全面開花的時候。