近段時間，特斯拉汽車因起訴多位車主而備受關注。昨天，特斯拉汽車起訴温州特斯拉車主陳先生的案子一審判決結果公開，温州市鹿城區人民法院判決被告陳先生向特斯拉道歉，並支付5萬元賠償款，成為近期特斯拉首個獲名譽權勝訴的案例。不過，作為被告的特斯拉車主陳先生昨晚接受橙柿互動記者採訪時稱，他將繼續上訴。
特斯拉勝訴，車主稱將上訴
判決書顯示，此案原告為特斯拉（上海）有限公司，被告為陳某（即温州特斯拉車主陳先生）。判決結果為，被告於本判決生效之日起十日內在抖音平台其使用的賬户上向原告賠禮道歉，並持續不少於90日，同時被告在本判決生效之日起十日內支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬元。
這起名譽權官司要回溯到2020年8月12日。當晚，温州一輛特斯拉 Model 3 在開車進小區停車場時忽然失控，之後連續撞了十幾輛車才最終停下來。
車主陳先生在這起事故中，導致大腸被截30釐米，腰骨碎裂，雖然生命無虞，但作為家中頂樑柱，巨大的變故令家庭陷入困境。
陳先生當時對媒體表示，當時這台 Model 3 並未開啓自動輔助駕駛，而車輛突然失控並加速，他雖然進行了緊急制動但沒有任何作用。他還表示，自己是駕齡十餘年的“老司機”，絕對不會犯“剎車、油門踩錯”的錯誤。
温州市公安局交通管理局一大隊委託温州市汽車工程學會對事故車輛進行鑑定。
2020年10月13日，温州市汽車工程學會出具《鑑定意見書》稱，經對後台數據分析，並與EDR事故數據進行分析比較，發生事故碰撞前5秒內，制動踏板均未工作（處於未踩下狀態）。此後，陳先生在温州交警部門做了筆錄，承認當時沒有踩剎車，而是把油門當剎車踩了。
不過，鑑定報告公佈後，車主陳先生在社交平台發佈視頻，稱自己只是在朋友的勸説下為了保險公司理賠，不得已承認是自己踩錯了踏板。同時質疑温州市汽車工程學會的檢測是藉助特斯拉提供的專用檢測工具進行的，因此存在瑕疵。他還在個人社交媒體上發表“特斯拉失控”“特斯拉突然加速剎車失靈”等內容。正是這些社交媒體內容，讓特斯拉對其提起名譽權訴訟。
法院審理認為，被告陳先生在《鑑定意見書》出具後，承認當時確實沒有踩剎車，而是把油門當剎車踩了，故對《鑑定意見書》的鑑定結論予以採納，本次事故系被告遇狀況時操作不當造成的。同時，被告在上述鑑定意見書和事故認定書作出後，在社交平台上發佈有關與事實不符的有關損害原告聲譽的信息，造成網絡用户、媒體觀眾等對原告及原告生產的“特斯拉”牌汽車的錯誤認知，以及對原告社會評價的降低，已經構成對原告名譽權的侵害，遂作出做出上述判決。
昨晚，橙柿互動記者聯繫了車主陳先生，他説自己還沒有收到紙質判決書，但對於法院判決結果，自己不接受，“我肯定會提出上訴。”
車企車主相互維權
彰顯電動車仍不成熟
對於特斯拉汽車來説，雖然這樁名譽權官司暫時贏得了勝利，有助於維護自己的產品聲譽，但近期向多位車主提起訴訟也引來不少爭議。
9月26日，因獲勝特斯拉“退一賠三”官司聞名的特斯拉車主韓潮在社交媒體上表示，他收到了特斯拉的名譽權糾紛起訴狀，被特斯拉索賠經濟損失500萬元及承擔維權支出5萬元。9月27日，上海車展維權女車主在微博上發文，稱自己在今年8月份也被特斯拉索賠500萬元名譽權損失。
杭州一位不願透露姓名的汽車業內人士稱，特斯拉用法律武器維護自己的正當權益無可非議，法治社會，每個人都有權利這樣做，總比打“口水仗”要好，至少法院介入後，會讓部分事實浮出水面，有助於輿論冷靜下來思考前段時間的“剎車門”爭議，但特斯拉公開起訴車主並且同時起訴多人這種強勢做法，在國內汽車行業也並不多見，就算贏了官司，恐怕也會給人“店大欺客”的印象，畢竟和財力雄厚的電動新貴比起來，個體車主顯得弱小，更容易被同情。
針對此次温州車主一審敗訴，該人士表示，目前僅是一審，最終結果還要看車主是否上訴以及二審法院的判決結果。
這位業內人士也提到，在特斯拉率先進入中國市場後，智能電動汽車在中國發展越來越迅速，也催生了很多造車新勢力，但電動汽車至今年依然是一個新事物，整個行業對於智能電動汽車的認識還不夠完整，相應的法規、標準也不健全，遇到糾紛也沒有成熟的鑑定機構去評判，這是當前智能電動汽車車主車車企維權面臨的一個很大的困難和挑戰。
來源： 橙柿互動·都市快報