2020年的一整年，不僅是汽車市場的至暗時刻，對於上汽大眾來講，也是經歷了百年難遇的"十二連跌"，這一口氣也是全憑朗逸吊着，所以説壓垮它的不僅僅是疫情，更是 帕薩特在中保研碰撞測試中取得了同級別倒數第一的成績。
帕薩特在經歷了中保研事件之後，表現最為直接的就是銷量不斷垮台，而隨着上汽大眾的一次次"洗白"，人們逐漸開始清晰地認知帕薩特的安全問題，開車戴頭盔更是成為了"安全標配"。當然，這一事件，影響的遠不止帕薩特，還有途觀等車型。
如今，隨着時間的流逝，我們迎來了帕薩特的中期改款，前不久，上汽大眾正式發佈了新款帕薩特的官圖，預計不久之後正式上市，今天我們就來盤一盤，新款帕薩特究竟怎麼樣。
和現款車型相比，還是有着肉眼可見的變化。首先就是前中網，不僅尺寸更大了，而且中間新增了一條十分顯眼的鍍鉻飾條，營造出一種一分為二的視覺效果，相對應的，下方進氣格柵就縮小了，也就更突出上半部分，此外，燈腔的內部也進行了調整。
而新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，也就是説長度足足增加了15mm，沒有什麼卵用。最要命的是，帕薩特終於妥協了，換成了當下大熱門的貫穿式尾燈，這是要向A7看齊啊。
至於動力方面，或將繼續提供1.4T和2.0T高低功率共計三個燃油車版本，傳動上匹配了7速濕式雙離合變速箱。而從官圖暴露的綠牌來看，新款帕薩特將會新增混動系統，即採用1.4T+電機組成，滿足動力和燃油經濟性的需求。
新款途觀都要發佈了，上汽大眾可以鬆一口氣了，但是新款帕薩特，是越來越"速騰"化了，最關鍵的是安全問題上有沒有得到強化，價格有沒有上漲，上汽大眾依然不容樂觀。
文章的最後，我們還是發出了靈魂拷問，到底是帕薩特變得年輕了，還是"我們"變老了，大眾帕薩特早已經不是那個熟悉的味道。
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