文藝青年必去的旅遊城市中，大理排第二，估計沒有城市能排第一。被稱為“風花雪月”的大理，每年都聚集了眾多逃離北上廣的年輕人來這裏旅遊，好像來這裏一趟，就可以變得懂生活、會生活、愛生活。誠然，大理的自然風光、人文情懷都與大都市迥然有別，來這裏放空一下，遇見來自五湖四海優秀的人，是一件很美妙的事。好多年前剛大學畢業，和一羣朋友去大理的時候，軲轆哥也是這種心情。
不過近日因工作出差到大理，心情卻有了轉變。雖然還是一樣的蒼山洱海青瓦白牆，但沒有了那種安靜恬然的氛圍，在洱海邊上，會看到非常多租售敞篷車、越野車的網紅在拍照、拍視頻、直播，以往的自駕環海，似乎變成了打卡賺流量的方式，少了一種追求放鬆、自由的純粹。
不過這並不影響軲轆哥在這裏試駕東風標緻新法式SUV家族的心情。恰恰相反，作為標緻品牌全球品牌煥新後投放的全新車型，全新4008、全新5008、全新4008 PHEV 4WD這三款車型上那股獨特的法系味道，在形形色色的汽車圈中仍舊顯得那麼“脱俗”，就像在被網紅氣氛充斥的如今大理，仍舊有部分是真正去體驗人文情懷的人。在蒼山腳下、洱海邊上試駕東風標緻新法式SUV家族，仍舊別具一番風味。
東風標緻新法式SUV家族用上了升級之後的設計語言，延續了法系車一貫的精緻質感，內外變化頗大，但萬變不離法國人奇特的造車思維。這次活動安排，軲轆哥主要試駕了東風標緻全新4008，我們不妨就這款車來探究一下法國人是否是“你們玩你們的，我玩我的”。
01
第一眼遇見：小獅子變雄獅
2月份標緻在全球發佈了全新標識，這個擁有210年悠久歷史的汽車品牌，迎來了史上的第11次LOGO更新。這次換標，意味着標緻接下來將會朝着成為“創新、高端主流汽車品牌”的目標進發，這同時也意味着今年對東風標緻來説是扭轉局面的關鍵一年。
雖然全新4008還沒有用上新LOGO，但品牌換新的決心，在它的身上已經有跡可循。全新4008一改以往的圓潤形象，從一頭可愛的小獅子，變成了充滿力量感的雄獅。
在大格柵前臉盛行的當下，車企開始尋求新的設計方向，而對應數字化發展趨勢，“無邊框”設計開始進入大眾視野。全新標緻4008採用了升級後的新法式鋒鋭設計語音，無邊框格柵內部是點陣式結構，頗為精緻。
被稱為“獅眼”的大燈樣式進行了調整，旁邊有一條長長的獠牙式日間行車燈，下方則是神似獅子鬍鬚的六條橫線裝飾，整體與獅子造型更接近。
側面和尾部的變化不是太大，還是懸浮式的車頂設計，整體線條勾勒依然動感，而辨識度極高的黑鑽式橫貫尾部也還是那麼搶眼，不過LED尾燈進行了微調，由原來的三道獅爪升級為九道獅爪光帶設計。
02
第二眼淪陷：果然是法系思維
從變得更犀利的外觀進入車內，不自覺的會對全新4008抱有更高期待，如果你此前沒有接觸過標緻車型，或許這種期待很容易就能得到滿足，因為它的設計充滿活力，但如果你此前關注過4008或者其他標緻車型，可能會有些失望，因為它相比現款變化並不大，整體延續了現款的佈局。
對於法系車，不少人的固有印象是特立獨行，很多設計都是和中國人需求反着來的，這在內飾上最容易體現，導致很多人初次接觸法系車會不習慣，全新4008也是如此。比如大部分人操作中控屏都是習慣先看主菜單，再進入二級菜單，但全新4008的智能UI是沒有主頁面的，它的功能實現追求的是一步到位，音樂、導航、電話、空調等功能鍵集中在空調出風口下方的“鋼琴”式實體按鍵，按一個鍵，就可以直接實現相應功能，將操作流程簡化。
在軲轆哥看來，這其實並非所謂的“反人類設計”，恰恰相反，這些設計體現的是法國人的感性，同時也帶着一種“明明就很好用”的高傲。
不得不承認，法系車某些不走尋常路的設計，確實會帶來獨特的體驗。例如標緻標誌性的第二代i-Cockpit唯我座艙，打造了一個黃金“三角區”，方向盤、中控屏與擋把這三個區域的連接性非常強，對駕駛者而言有沉浸式的感覺。
這也是軲轆哥駕駛全新4008之後，最喜歡的一個體驗，在操作小幅賽車式多功能方向盤時，轉動的幅度剛剛好，全新升級的10英寸彩色中控屏不會反光，每個角落都能看清，潛艇式的電子換擋桿不僅有很好的觸感，還可以讓你一伸手就摸得着。
你可以説標緻在內的法系品牌做自己、很個性，但它們並非頑固不化。在全新4008上，我們可以找到很多適應中國消費者需求的配置和設計，包括中控大屏、超大全景天窗、大空間、高檔的內飾質感等。或許也正因如此，全新4008給了軲轆哥從遇見到淪陷的感覺，看起來像“渣男”，但一些出乎意料的暖心舉動總是輕易撩動你。
03
第三眼不忘：大師級調教帶來獨一無二的操控魅力
啓動，D擋，地板油，好，停，下車。回頭再看一眼全新4008，就有了這第三眼的感覺——不忘。
底盤調教是法系車設計之外的又一法寶，標緻的底盤調校技術更是獨步天下。據瞭解，全新4008和全新5008共計經過了6輪底盤調試，在中國和歐洲兩地累計歷時7個月完成。另外還搭載了增強型Grip Control多路況適應系統，在面對泥地、沙地等各種非鋪路面更遊刃有餘。
實際的駕駛中，全新4008的操控感確實很強，大理這個城市的路況其實不太好，坑窪路面不少，還有很多鄉鎮小路，不過全新4008的表現還不錯。這副傳承百年的CLDR大師級運動調校的底盤，整體偏硬朗，帶來了很緊緻的駕駛感，乾脆利落，在經過細碎路面時，會過濾掉大部分振動，但在經過較大的坑窪和減速帶時，對乘客而言會略顛簸。操控和舒適，始終是魚與熊掌的問題，就看在這之中如何取捨與平衡了。
動力方面，這次軲轆哥試駕的是1.6THP動力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，這是其升級的一大亮點，現款使用的是6AT。這套動力的配合很驚喜，首先動力的輸出很充足，最大輸出功率125 kW，最大輸出扭矩250N·m，其次8AT的回饋很到位，提速換擋響應很快，並且整體沒有明顯頓挫。
這次試駕重點體驗了全新4008，全新5008和全新4008 PHEV沒有機會試駕，但從軲轆哥在活動中瞭解到，這兩款車比現款同樣有很大的體驗升級。
長期以來，很多人被“法系車不懂中國人”的固有印象影響着，但今時今日，如果你抽空去體驗一下它們，或許就會發現它們並不另類。在試駕的時候和同行媒體聊起，什麼樣的人會選擇東風標緻？我們舉了自己身邊的各種例子，發現有人看中個性激進的設計，有人看中調教精準的底盤，有人看中標緻品牌這股浪漫的品牌調性...而在這些人中，既有“越用越好用”的評價，也有“換車還換東風標緻”的計劃。或許在銷量上，目前的東風標緻並不是十分出彩，但是它在市場上的評價並不低，這是消費者對其造車品質、態度等方面的認可。
從新法式SUV家族開始，從五心守護服務開始，從“永不過時、個性、品質”設計的全新LOGO開始，也許有更多人要改變對東風標緻的看法了。