1988年10月31日，中國大陸首條高速公路在上海誕生。短短30餘年，從0到16萬公里，一條條高速公路縱橫山河，連接起神州大地的城市鄉村，承載着人民對美好生活的嚮往，見證着國家的發展前行。
今天（4月6日）上午，“沿着高速看中國”主題宣傳活動在上海滬嘉高速舊址啓動。本次主題活動由中宣部組織央媒和紅星新聞、澎湃新聞、現代快報、天目新聞等四家地方新媒體參與。
此次主題宣傳活動緊扣慶祝建黨100週年主題，選取包茂高速、滬渝高速、連霍高速、京新高速、景婺黃高速等22條經典線路，通過直播互動、採訪報道、紀實遊記、文化活動等多元形式，從歷史縱深、地理人文、發展變遷、民生改善等視角，忠實記錄百年大黨的輝煌歷程和豐功偉績，全景展現建黨百年來黨和國家事業取得的歷史性成就、發生的歷史性變革，生動反映全國各族人民的幸福感和自豪感。活動覆蓋全國31個省（區、市），將持續至6月25日前後。
“沿着高速看中國”主題宣傳活動啓動儀式現場
活動期間，各媒體將定期刊播行進式、體驗式、見聞式報道，串聯起精神線、成就線、風景線、文化線、故事線，充分體現開放性、參與性、羣眾性，讓人們沿着公路行、跟隨鏡頭走，將“黨的慶典”和“人民的節日”有機融合。
0~16萬公里，30年跑出了西方百年裏程
我國的高速公路發展始於上世紀80年代，起步比發達國家晚了整整半個世紀。
1981年，國務院授權國家計委、國家經委和交通部，確定由12射、28縱、30橫組成的國道網。此時，我國才開始了高速公路的前身——汽車專用公路的探索。
1988年也被稱為中國大陸高速“元年”。當年10月31日，中國大陸首條按高速公路標準設計、施工的滬嘉高速一期工程建成通車，其中15.9公里設計時速120公里/小時，實現了內地高速公路零的突破。
滬嘉高速資料圖
同年11月4日，沈大高速公路瀋陽至鞍山，大連至三十里堡兩段共131公里建成通車。此後，中國高速公路建設如雨後春筍，按下“快進鍵”。
滬嘉高速通車10年後的1998年，我國高速總里程達8733公里，位居世界第六位。僅1年後的1999年10月，我國高速總里程突破1萬公里，躍居世界第四。
2000年進入“十五”期間，我國高速公路繼續保持舉世矚目的快速發展勢頭，總里程相繼突破2萬、3萬和4萬公里關口，至2005年底，達4.1萬公里，躍居世界第二位。
2012年，我國高速公路總里程躍居世界第一，達9.6萬公里。截至2020年底，我國公路網總里程近520萬公里。其中高速公路總里程達16萬公里。
紅色足跡高速相連，天塹變通途換了人間
“我們已經建成了全球最大規模的高速公路網絡，覆蓋約99%的城鎮人口20萬以上城市及地級行政中心。高速公路佔公路總里程3.1%的規模，承擔了超過一半的貨運量。高速公路的發展也是我國綜合國力和實力的體現。” 在“沿着高速看中國”主題宣傳活動啓動儀式上，交通運輸部綜合規劃司副司長王松波説。
交通運輸部綜合規劃司副司長王松波（左）
時任滬嘉高速公路工程建設指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻，在啓動儀式現場深情回憶起中國大陸首條高速公路開通時的場景。“當天天氣特別好，瀝青混凝土反照着陽光，這條高速公路如同祖國大地上一條金色的緞帶，小汽車在路上飛馳，我作為建設者，心裏充滿自豪。”
時任滬嘉高速公路工程建設指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻（左）
從中共一大到嘉興紅船；從南昌起義到井岡會師；從於都出發到遵義會議……中國共產黨百年重要的足跡——上海、嘉興、南昌、井岡山、于都、遵義，乃至延安、西柏坡等等，如今無不被高速公路相連。
此次“沿着高速看中國”主題宣傳活動，特地選取了G65包茂高速等途徑延安等革命聖地的高速公路，撫今追昔、溯源中國共產黨百年曆史。
這個春天，和紅星新聞一起，沿着高速看遍大美中國！
紅星新聞記者 張炎良 上海攝影報道
編輯 陳怡西
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