馬自達榮獲“最可靠品牌”

如今汽車市場裏，新車層出不窮，但大多數都是千篇一律的操控體驗，出色、有趣的車型寥寥無幾。一直對工藝和技術執着的馬自達，沒有像其他車企，以市場需求為導向，只注重自身的銷量數據和利潤漲幅。

特立獨行的路線也讓外界對其評價褒貶不一，不過時間是最好的證明。近日，美國權威機構《消費者報告》發佈了“2021年汽車品牌可靠性排行榜”，榜單中最出乎意料的是馬自達，該品牌獲得了80分的綜合評分，超越去年第一的保時捷成為榜單的冠軍。

不可否認部分榜單涉嫌被充值的嫌疑，但《消費者報告》作為一個獨立的非營利組織，一直是權威、客觀的代名詞。從創立至今，這份雜誌把對消費品的評估報告的信譽放在第一位，從未刊登過廣告，所以對於消費者來講參考意義極強。此次，馬自達能成功成為榜首，經得住市場的檢驗。

值得注意的是，消費者報告今年對汽車品牌可靠性排行做出了部分調整，整體數據排名基於道路測試、可靠性數據、車主滿意度及車輛安全性能這四個主要方面進行評分。

報告中除了品牌可靠性排名之外，還根據性能測試以及調查結果推選出年度最佳車型。在緊湊級SUV車型中，獲得最佳的車型是馬自達的CX-30。主要原因在於優異的操控質感和出色的動力表現。

正因馬自達能夠保持初心，堅持把操控性、安全性始終貫穿產品研發中，才能在此次評選中脱穎而出，同時面對去年全球車市整體下滑，馬自達在美國市場依舊能夠逆勢增長，説明美國用户對品牌的認可。

我國作為全球最大的汽車市場之一，對馬自達的重要性不言而喻。去年馬自達在中國的合資公司，長安馬自達投放了多款重磅產品，以確保旗下產品矩陣的競爭優勢。其中，既有現有主力車型的升級換新，也有全新車型的正式上市。

基於此，長安馬自達新年第一月實現開門紅，2021年1月銷量14,395輛，同比增長7.2%。其中馬自達3昂克賽拉貢獻最大，1月銷量達9,693輛，環比增長10.1%，佔據長安馬自達總銷量的67%。

馬自達3昂克賽拉是長安馬自達銷量最好的車型。為進一步提高車型的競爭力，豐富產品矩陣，去年9月，馬自達3昂克賽拉壓燃版上市。

車型搭載馬自達全新研發的創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機，該發動機採用了馬自達獨創的SPCCI火花點火控制壓燃點火技術，兼具了汽油發動機在高轉速下的行駛舒適性以及柴油發動機省油、扭矩強勁的雙重優勢，提升了新車的產品競爭力。這項技術讓馬自達在汽車圈脱穎而出，同時也收穫了一票忠實粉絲。

值得一提的是，“創馳藍天”技術是馬自達在2010首次提出，在當時是極具前瞻性的概念，打破了此前人們對於“車型平台”的概念，進而通過車身架構、發動機、變速器、底盤懸架以及座艙佈局等一系列優化，讓該技術給車輛帶來了多方面性能質的飛躍。

2019年品牌升級了這項技術——創馳藍天即SKYACTIV-X 。這可以説是馬自達在自吸時代終極作品。與上一代的技術相比，二代的效率又提高了20~30%，進一步降低油耗和大氣污染。折算下來，最佳情況下，第二代技術下，油耗分別有望降低到4升和4.3升（對應1.5L和2.0L排量）。

在全世界都在做準備迎接新能源汽車的到來，對於馬自達仍花費大量精力研發發動機的做法，業內出現不同的聲音。一部分人認為，過於固步自封，沒有緊跟趨勢，遲早會被市場淘汰。另一部分業內人則表示，目前電動車的技術不夠成熟，優勢還不如內燃機，且消費者對新能源汽車接受度不高。

對於新技術的研發此前有馬自達高管回應：“與目前只能在很小範圍內實現的電氣化相比，內燃機混合動力更加有效率。就是説我們並不僅僅考慮用內燃結構的發動機來行駛，而是用內燃結構發電。”

在電動化市場還未成熟時，品牌在自己最擅長的領域發揮優勢，也是一種聰明的策略。事實上，馬自達並不是一個“不食人間煙火”的品牌。此前馬自達在歐洲已經上市了電動車型。

面對中國用户對新能源產品需求增長，馬自達正在加速電動車的推出。據悉，長安馬自達即將投產一款代號為J59E的全新純電動SUV，該車型基於CX-30打造，配備LED大燈、液晶儀表、定速巡航、雙區獨立空調、電動記憶座椅、電動尾門等配置。動力方面將結合長安新能源車的電動系統，整體性能更強，零至百公里加速時間僅需8.3秒，續航里程可達400km，預計會在今年三季度上市。

近些年我國新能源市場發展迅速，對此中汽協預計，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%以上，達到180萬輛。馬自達此時推出新能源車型，抓住了市場的紅利，不僅滿足了消費者的需求，同時確保燃油車在市場上的份額。

寫到最後：汽車市場處於低迷時，絕大多數車企為了生存，只能向市場妥協。然而，始終把操控性和安全性放在首位的馬自達，對信念的堅持與執着追求，贏得了市場尊重。得益於此，馬自達上榜獲得“最可靠品牌”第一名榮譽。儘管榜單是針對美國市場車型，但對中國消費者也具有借鑑意義。

在大勢所趨的電動化時代，伴隨着新能源產品的不斷導入，馬自達已經做好準備，迎接更為殘酷的市場競爭。

（圖/文 網通社 毛凱悦）