央廣網長沙2月22日消息（記者傅蕾 通訊員馬鑫）“今天我們要多修一趟車，新編的務工專列‘衡停1組’停靠在4號股道，明天開行。”2月20日上午8時，長沙車輛段衡陽客整所上部組正在召開班前任務佈置會，46歲的黨員客車檢車員技師徐卓然主動請纓，這是他奮戰的第22個春運，經他手修理過的旅客列車門窗鎖早已不計其數。
登山鞋、黑褲子，深藍色的工作服和工作帽上各帶兩道反光條，映得徐卓然微胖的臉白裏透紅。
噔噔噔……徐卓然三步並作兩步，挎起10餘斤重的工具包，踩着腳蹬跳上了務工專列。當檢查到第二個邊門時，按下把手，往裏一拉，門紋絲不動。他迅速判斷出了問題所在：“應該是門鎖內部彈簧斷了，鎖舌沒有被彈回，屬於‘內傷’。”
他迅速放下軍綠色的工具包，包落地面，發出“叮叮噹噹”金屬碰撞的聲音。“我這包裏有電鑽、扳手、螺絲盒、生料帶、若干起子等，各類工具材料近百件。這可是我的‘百寶袋’。”徐卓然説。
徐卓然修鎖中（廣鐵集團供圖）
他右手旋轉起子，左手扶着螺絲。不一會兒，門鎖把手就“滑”入長滿繭子的手裏。
這時，徐卓然換了一把與眾不同的起子。刀杆已被掰彎，呈120°角。他順着鎖孔插入起子，眼睛看向正前方，約莫20秒後，對準了，右手握着起子慢慢往回撥。鎖舌“聽話”地一點一點縮回鎖腔。門開了，可以換鎖了。
徐卓然修鎖中（廣鐵集團供圖）
“偶爾也會遇到鎖舌無法收回的情況，那就需要跟夥計們一起合作，把整個車門拆下來，再換鎖。”徐卓然説。
“修鎖匠”們不僅要有一雙巧手，還要有走路帶風的雙腳。每列旅客列車上的各種類型鎖200餘個，徐卓然和同事們還得分別負責前、中、後各6節車廂的上部服務設施檢修。春運期間，有時忙起來，他們吃飯都不怎麼嚼，只在嘴裏打一個滾，“咕咚”一聲就嚥下去了，然後，跨上各自的“百寶袋”，朝着“候診”的旅客列車奔去。
徐卓然修鎖中（廣鐵集團供圖）
9:20分，完成檢修任務的徐卓然，跳下列車，走在陽光中，昂着頭，甩着手，哼着自編的歌曲：“我是個快樂的修鎖匠，嘿，快樂的修鎖匠。”