想知道幾百元和幾千元的單車差別在哪裏嗎？
作為一個曾經丟過 2W+ 自行車的人，我可以很負責的告訴 LZ：從哪兒跌倒，就從哪兒爬起來繼續。。。。
1. 個人認為 500 的山地車，能騎，但不能玩，更談不上穩定可靠，質量有保障。碟剎不一定就比 V 剎好，比如 XTR 的 V 剎就比很多線碟還貴。低價碟剎在安全性穩定性上完全沒保障，這裏所謂的低價碟剎包括了 ATX770D 這樣的車原配的剎車。
2. 任何東西都是一分錢一分貨。我在學生時代也騎三五百的車，但跟現在比確實差別很大。這個問題還是舉例説明吧：
高檔車一般用鋁材或者碳纖維，也有用鈧的（極少）。鋁材和碳纖維優點是重量輕，不生鏽，並且容易成型。而鋁材和碳纖維也有檔次之分。主要在於強度、焊接工藝、抽管厚薄 / 碳布層數等等方面。一個很簡單的例子，我被偷那輛車主要是車架貴，原因是那個老款 BMC 軟尾車架用了 ESTON 的專利鋁材。而新款 BMC 車架由於專利授權到期，只能改用普通高強度鋁材，因此價格反而還低了很多。
第二，避震：自行車避震器跟汽車避震器原理基本相同，總的説來有兩種：氣壓避震和彈簧避震。氣壓避震優勢在於回彈強度可調，重量輕。缺點在於結構複雜，不便於維護和維修，相比彈簧而言 " 比較 " 嬌氣。氣壓避震也分不同檔次，主要區別是重量、行程、強度、支撐度、潤滑度、阻尼、回彈線性等等。其中行程、阻尼、線性和強度是重點。一般來説行程越長，價格越貴。阻尼可調段數越多，價格越貴。Fox 前叉還有壓縮速度可調的版本（RLC，即 Rebound、Lock、Compress，回彈、鎖死、壓縮都可調）。但需要注意，避震器行程需要跟車架類型匹配，一般 XC 級別的車，前叉行程 80mm~120mm，AM 的前叉行程 140mm~160mm，FR 和 DH 可以考慮 160mm 以上行程。
好的避震器能夠良好過濾大小震動，同時避免在剎車和遇到大震動時出現不穩定的情況。而低端避震器要麼是避震作用幾乎為 0，要麼是線性不好，容易打底，回彈過慢或者過快，可調節的範圍和很小或幾乎沒有。
第三，變速：一般低端變速器材料都是鋼的，指撥之類用塑料，並且加工精度低，強度低，重量大。高端變速器一般是大部分鋁材 + 小部分鋼材，指撥用鋁合金，並且很多對強度要求較高的部件都用 CNC 工藝加工，精度、強度和重量都可以做到很出色。比如 XT 以上級別的 CNC 中空曲柄，CNC 牙盤，CNC 指撥，以及 SRAM XX 的 CNC 飛輪（這貨確實了不起）。變速系統另一個比較值錢的部分是後撥。像 Shimano XT 及以上級別的後撥，甚至用了單向阻尼軸承來保持鏈條穩定。還有一些後撥用了碳腿提高強度。另外還有個容易忽視的地方是變速線和線管。普通變速線和線管潤滑度差，用起來不順滑。高檔變速線和線管（比如 XTR 的）塗有特氟龍材料，手感很輕很乾脆，更利於準確變速。
第四，是剎車：剎車分為線拉 / 油壓 V 剎和線拉 / 油壓碟剎。V 剎成本低，可靠性更高，便於維護，但極容易抱死，遇水容易失靈，長時間剎車的時候 V 剎更是拉不住。碟剎也不是十分完美。首先是線拉碟剎線性很差，只是緩解了 V 剎容易抱死的問題，另外重量也只是相對而言輕了一點。好的油壓碟剎重量輕，線性好，夾器 / 活塞力度大，熱衰減很小（主要靠高品質 DOT 油或者礦物油，另外 類似 XTR 之類的油碟還在來令片上加了散熱器）。碟剎碟片也很重要。第一是需要輕，同時保證強度高，不會輕易偏擺或斷裂，另外要求通風性良好，利於散熱。比較出名的優質碟片是 Shimano 的三明治碟片和 Hope 的浮動碟。
第五，也是整車裏面最貴的部分：車架。車架好壞跟用料、設計、功能都有很大關係。車架分為軟尾和硬架兩種。一般軟尾更適合大強度騎行，而硬架通常是止步於 XC 級別。軟尾帶後避震器（幾百元錢國產山地車也有後避震，但那貨不在討論範圍），後避震器價格往往會超過前叉，主要是因為好的後避震器通常是雙氣室設計，避免打底，而第二氣室裏面填充的是惰性氣體。另外，後避震器更強調線性和回彈。車架的焊接工藝也很重要，直接決定了整車強度。
第六，輪組：輪組分為輪圈、輻條、花鼓、內外胎。花鼓類型有大體兩種：培林和滾珠軸承。培林可以在低成本情況上實現很好的強度和潤滑度，但對於更高精度而言，培林輪組成本會大幅上升。滾珠軸承結構比較複雜，維護不方便，高強度也需要高成本來保證。輻條看似是最不值錢的，但實際上名堂不少：有普通鋼輻條，有變徑輻條（一根輻條上不同位置粗細不同），中空鋁輻條，碳纖維輻條等等。而即使是最普通的鋼輻條，DT（品牌）也要 2 元一根，比國產雜牌 0.5 元一根貴很多。輪圈的主要差別在於強度，還有可適配的內外胎：高檔輪組的輪圈可以兼容真空胎。內外胎相對而言沒那麼複雜，但價格差距仍然不小。區別主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。
最後，是把組、坐管、坐包、水壺架之類的配件。把組主要強調強度和重量，坐管類似把組，但 Fox 之類的品牌還有氣壓升降坐管，在山上騎行的時候非常方便。坐包名堂也不少，底板材料從塑料到碳纖維都有，導軌也分為不鏽鋼、錳鋼和鈦合金幾種，價格差別不小。
作者：nfs king ( 已獲得作者授權 )
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