記者從市道路運輸事業發展中心瞭解到，市民關注的內環高架設施提升及功能完善工程(四平路-政本路段)國慶期間施工不停歇，按照工程節點目標全力推進，為確保10月底完成(四平路-政本路段)外圈的施工創造了良好條件。
據瞭解，由上海市道路運輸事業發展中心建設、隧道股份城建設計集團設計、隧道股份上海路橋承建的內環高架設施提升及功能完善工程(四平路-政本路段)於8月25日晚正式啓動，目前正按照工程計劃目標全力推進中。截止10月6日，已完成23跨507米，其中，橋樑梁體頂升支座更換、外圈連續縫的維修和更新、外圈防撞牆杆件基座切割已全部完成。
作為內環高架“年輕化”改造試點，此次(四平路-政本路)試驗段北側為東走馬塘，南側為中山北二路，主線外圈方向3車道，內圈方向2車道，全長約688.5米，共計29跨，橋面寬度18米。施工內容主要包括:防撞牆帶邊梁更換、防撞牆原位鑿除新建、橋面鋪裝重做、聲屏障改造、伸縮縫更換、支座更換、排水設施更新、結構破損修補等;另外增設橋樑健康監測設備、車輛動態稱重抓拍設備等，還將建設全生命週期信息化管理系統平台(含結構智能監測系統)。與此同時，改造升級後的高架將使用節能燈具，全面打造“安全可控、高效暢達、智慧服務、環境友好”並具有上海特色的城市高架道路。
作為中心城區主要交通路段，內環高架交通需求量極大，佔浦西中心城區快速路車流量(不含外環)54%，因此在改造期間，如何保證在大流量交通下不斷交施工是此次改造施工的一大難題。建設團隊前期做了大量研究分析，結合現場複雜情況，對整個工程進行了合理、細緻的佈局和規劃，實行白天、晚上兩個時間段精準施工方案，白天施工期間保證高架4根車道正常通行;夜間施工期間，高架採取部分封閉、地面交通儘可能不佔道、少佔道。
同時，加強和交警部門溝通，根據施工內容和節點，合理安排交通組織，提前告知公眾相關道路封閉或繞行消息，最大限度減小對市民出行的影響。
據悉，在白天施工期間僅佔用1根車道，建設團隊需在狹長形施工區域內同時進行多種作業，由於受空間限制，多種作業需分段同時進行且完全合拍，才可完成既定的作業內容，這對施工中每一道工序的精準度要求極高。為此，施工中也採用了傾斜攝影輔助施工，選取並改造可滿足要求的特種設備，運用BIM等技術相互協作，利用好每一寸黃金空間，儘可能提高施工效率。
為最大限度的壓縮施工週期、減少施工影響，施工期間採用了“超高壓水射流”工藝、“帶防撞牆板梁整體拆裝”、“預製節段防撞牆安裝”等一系列節省時間且效率高的施工工藝，每項工藝都經過嚴格試驗驗證，能夠精確掌控時間，確保全流程每一道工序施工時間精確到“半小時”，確保每日準時還路於民。
隧道股份上海路橋集團介紹，本次施工採用了“超高壓水射流”機器人進行混凝土破拆，這是該設備首次應用在上海城市核心區高架快速路的更新改造作業中。機器人出水口直徑僅1毫米，每分鐘可噴出200升水，通過高壓水流對混凝土進行切割，又利用混凝土和鋼筋的材質不同，巧妙地將鋼筋保留了下來，每台超高壓水射流機器人每小時可前進20米，正常情況下每天可以更換40-60米防撞牆;相較於人工作業，機器人作業產生的噪聲較低，力爭把施工對周邊環境的影響降到最低，改造後的水射流設備正常運行時的音量基本與環境背景音大致相等。
施工過程中，建設團隊也在同步不斷細化施工方案，讓材料到場時間和施工時間無縫銜接，減少過程中等待時間，以最快的速度、最有效的施工辦法進行施工，真正實現精細化管理、精準化施工。由於改造工程毗鄰居民區，建設團隊也在此次作業中更新了專用施工設備，如在不同的設備上專門安裝隔音罩、設計製造廢水專用收集裝置等，使施工過程中產生的噪音與污水等影響儘量降到最低。
國慶假日期間，內環高架設施提升及功能完善工程(四平路-政本路段)施工不停歇，建設團隊駐守工地，避開10月1日和7日交通出行高峯，選擇了10月2日-6日車流相對較少的時段連續作業，力爭10月底完成內環高架(四平路-政本路段)外圈的施工內容。
記者:李 贊
編輯: 潔 羽
監製:小 樂
審核:胡 笳
【來源:上海交通廣播】
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