軲轆試駕|挑戰G318，摩卡DHT-PHEV是最好的選擇？

長途自駕，對人對車都是一次巨大的考驗。2022年6月21日，高端插混SUV魏牌摩卡DHT-PHEV從杭州正式開啓了它的G318之旅。在這條充滿考驗的318國道上，已於2022年3月上市的摩卡DHT-PHEV的整體表現到底怎樣？今天，軲轆哥就告訴大家答案。

操控不費力，駕駛起來輕鬆又愜意

軲轆哥此次駕駛的是摩卡DHT-PHEV的四驅版車型，也就是0焦慮性能版，它搭載的1.5T插混系統的系統綜合功率可達355kW，系統綜合扭矩達762N·m。官方數據顯示，摩卡DHT-PHEV的0焦慮性能版可實現4.8秒破百，WLTC饋電油耗可達6.3L/100km。

雖然摩卡DHT-PHEV的0焦慮性能版擁有不俗的加速性能，但是它的整體調校是偏舒適的，很適合長途出行。首先，0焦慮性能版的方向盤轉向輕柔，操控起來並不費力。同時，新車還有非常平順的動力輸出，搭配輕柔的方向盤，能讓駕駛變得更加輕鬆。

除此之外，摩卡DHT-PHEV還擁有偏舒適的懸架調校，可以顯著提升車內人員的乘坐舒適度。雖然懸架偏舒適，但是整體的支撐性依然出色，能在快速轉彎時給予駕駛者足夠的信心。在高速狀態下，摩卡DHT-PHEV行駛得非常穩，底盤質感非常出色。

得益於插混動力的加持，摩卡DHT-PHEV一路上可加油可充電，補能非常方便，真正實現了續航0焦慮。至於油耗，軲轆哥駕駛的摩卡DHT-PHEV的表顯油耗一直在6L/100km左右，與官方的WLTC饋電油耗數據接近，燃油經濟性相當出色。

總的來説，摩卡DHT-PHEV是一款很好操控的插混SUV，開起來非常舒服，很適合長途自駕遊。更關鍵的是，摩卡DHT-PHEV還非常省油，這不僅可以減少去加油站的次數，還顯著節省了出行成本，簡直完美。

靜謐性佳、配置豐富，讓出行變得更舒適

長時間駕駛，座椅的舒適性就顯得尤為重要。摩卡DHT-PHEV的前排座椅柔軟厚實，包裹性也非常不錯，能長時間確保駕駛員的乘坐舒適性。另外，前排座椅還配備了加熱、通風以及按摩功能。在炎熱的室外環境下，摩卡DHT-PHEV的座椅通風功能以及製冷快速的空調能給人帶來極為舒適的乘坐感受。

至於後排，摩卡DHT-PHEV的軸距達到了2915mm，因此你完全不用擔心後排的腿部空間。在前排座椅位置適中的情況下，軲轆哥坐在後排蹺二郎腿也是沒什麼問題的。另外，摩卡DHT-PHEV還配有後排出風口以及兩種充電口，確保了後排乘客的舒適性。

長途出行，音樂必不可少。摩卡DHT-PHEV全系標配哈曼Infinity音響，出色的音響系統搭配同樣出色的靜謐性，能給車內人員帶來豪華感十足的聽覺體驗，提升出行的愜意程度。其實，出色的靜謐性不僅能讓音樂變得更加動聽，還可以讓車內人員的交流變得更加輕鬆。

長途駕駛容易犯困。為了防止疲勞駕駛，摩卡DHT-PHEV全系標配了AI智能面部識別功能，可以在駕駛員犯困時給予及時的疲勞駕駛提示，以提升駕駛的安全性。摩卡DHT-PHEV的面部識別精準又快捷，可以有效起到提醒的作用，非常好用。

駕駛輔助功能多，可有效提升出行安全性

如今很多新車都配有豐富的駕駛輔助功能，摩卡DHT-PHEV自然也不例外。可是，摩卡DHT-PHEV的駕駛輔助功能不僅多，還格外好用，尤其是NOH智慧導航輔助駕駛系統和主動剎車系統。

如果你是編隊行駛，可以開啓ACC自適應巡航，它可以智能跟隨前車，解放你的雙腳，讓你駕駛得更加輕鬆。假如你想體驗更智能的自動駕駛，可以啓動NOH智慧導航輔助駕駛系統，該系統搭配高精地圖，可以實現自動變道、智能進/出匝道等，非常智能。

除此之外，摩卡DHT-PHEV還配備了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等常見的駕駛輔助功能。從實際表現來看，摩卡DHT-PHEV確實能在突然出現的行人面前及時主動剎停，確保行人的安全。在駕駛輔助功能已經十分普及的當下，摩卡DHT-PHEV的駕駛輔助已經做到了豐富與好用的統一，這無疑有利於出行安全性的提升。

摩卡DHT-PHEV的長度和寬度分別達到了4875mm和1960mm，龐大的車身比較考驗駕駛者的停車技術。但好在，摩卡DHT-PHEV標配360度全景影像，降低了停車的難度。此外，新車還搭載了智能泊車功能，給駕駛者提供了更多的停車選項。

軲轆哥經過幾天的試駕發現，摩卡DHT-PHEV是一款相當完美的插混車型，它空間大又省油，開起來也很舒服，同時又能給車內人員帶來足夠的豪華感、舒適度以及智能化體驗，非常適合長途自駕遊。假如你正準備入手一款高端插混SUV車型，真的可以考慮一下30萬級的摩卡DHT-PHEV。