中大型SUV，或者説是採用三排座椅佈局的大尺寸SUV，在如今的家庭用車市場種可是一個香餑餑，許多製造商都爭相進入到該市場。而已經有了7座途昂的大眾，如今又造出了6座TALAGON攬境，想要在這個細分市場進一步擴大份額佔比。今兒我們就圍繞33.69萬元的2021款大眾攬境 380TSI 四驅豪華佳境版Pro車型，來談談車輛的綜合實力，來看看它是否可以成為一個稱職的家庭之選。
外觀設計
車頭設計上，攬境採用了比較柔和或者説是比較前衞的新風格，儘管還是縱向貫穿的主格柵與三區分立的氣孔結構，但各個區間的線條採用了邊緣柔化處置，曲線佔比是比較大的。同時，主格柵下探的傾向很明顯，更簡潔的鍍鉻裝飾帶也與大燈間產生了深度綁定。
大燈設計上，LED日間行車光帶將大燈包圍成了一個C型結構，遠近光燈各佔一個燈腔，並全部覆蓋了LED光源，提供雨霧照明模式、自動頭燈、高度調節與延時關閉功能，並可選裝矩陣式LED大燈與頭燈轉向功能。
側身設計上，攬境的車身尺寸到達了5152/2002/1795mm，車身軸距則保持為2980mm，加長加寬的車身讓其顯得像是一台商務車，而這樣結構卻又有我們在評述車頭時的大量曲線，配合寬幅底盤圍繞，它的通過性與艙內空間性都可以同時優化。
車尾設計上，後風擋上方與兩側都圍繞着擋風板，尾門則採用了十分規整的四邊形開口，中央鑲嵌着扁平化VW標識與產品英文標。後保險槓上方貫穿了槓燈燈帶，扁平化雙邊共兩出排氣管則嵌入在了運動護板結構之內。
尾燈設計上，貫穿式尾燈兩端寬、中間窄，而內部示廓燈實際使用的是閉環環帶結構，內部嵌入了剎車燈，而轉向燈與倒車燈則佈局於雙側的下邊緣結構之內。
內飾設計
車艙設計方面，中控台佈局與裝飾由多個橫向貫穿結構組成，而10.25英寸數字儀表盤與12.0英寸觸控屏則被包裹在一個裝飾平面結構內。頂層結構的縫線包圍連貫了中控與門板，下方的硬質地裝飾則以烤漆材料與鍍鉻條為主。同時，儀表盤左側、出風口中央都採用觸控面板，而電子換擋機構則縮減了體積，採用了短促且帶重心偏轉的懸浮平台設計。
信息娛樂方面，兩塊液晶屏會搭載一套智能互聯繫統，其在左側帶有縱向佈局的觸控區與類似HOME鍵的設計，右側主顯示區則以扁平化UI為主，並採用列表+圖標的組合顯示。系統帶有實時路況導航、CarPlay/CarLife互聯、車聯網以及智能語音控制功能，後者也覆蓋了空調系統。但可惜的是，儀表盤並沒有提供平視系統選項。
功能配置方面，攬境的輔助駕駛系統包括了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及主動剎車等功能，並支持全速自適應巡航、自動泊車輔助以及帶車側預警的360度全景影像。車艙方面，全景天窗可啓閉、真皮方向盤帶撥片與加熱、電動尾門可感應開啓，而自動空調也是分區獨立設計；此外，全車還有共10個USB/Type-C接口。
乘坐空間方面，攬境能為身高180cm的體驗者提供1拳+、3指、1指的三排頭部空間，當第二排保有1拳腿部餘量時，其坐入第三排後腿部已經靠近第二排座椅靠背。座椅功能上，前排支持12向電動調節與加熱，第二排則支持4向電動調節與加熱，並採用三排6座佈局（可選7座）。另外，前隔音玻璃與後隱私玻璃組合，也能優化空間舒適性。
儲物空間方面，攬境在三排同時使用的情況下，能通過橫縱組合放置20/24/28英寸三個拉桿箱，並保有一定餘量。放倒第二排後，進深可擴大至1.6米，載物能力是比較強的。
機械結構
動力總成上，攬境搭載的EA888-DKX型號2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為162kW(220Ps)、最大扭矩為350N·m，實現適時四驅的同時，傳動上匹配的是一台7速DSG濕式雙離合變速箱。受到車身自重影響，車輛零百加速需要9.2秒，但能保持8.6L/100km的NEDC綜合油耗水平。
底盤懸架上，攬境採用前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架，後橋帶有一定剛性，車身穩定控制與橫向支撐是有提升的，而全時四驅也能參與到硬件響應優化環節之中。
寫在最後
攬境跨過了MQB平台限制，成了大眾量產SUV裏面尺寸最大的車型，這對於看重空間實用性的國內消費者來説自然是個好消息。與此同時，攬境也從新的電氣架構中獲益，提供了一個比較數字化的座艙，加上它在主被動安全、功能配件方面的努力，擔任一個實用派家庭之選還是比較稱職的。