想到家用轎車，很多人腦海中肯定會有 帝豪的身影，畢竟作為一款銷量排行榜中名列前茅的實惠家轎，在路上也是一款常見的車型，很多人都對這款車非常瞭解。而作為本身就很能打的吉利主銷車款，帝豪也沒有止步不前，就在今年1月份也迎來了改款升級，這次的改款升級，不僅內在很多地方有了很多變化，外表也有了不少修改，此次新車共推出5款車型，其售價區間為6.98~9.18萬元之間，那麼下面就跟隨小編了解一下新款吉利帝豪舒適型吧！
外觀方面，新款吉利帝豪雖然依舊採用了4.0家族化的設計語言，但是這次的家族化設計看起來更加好看。尤其前臉直瀑式的進氣口格柵，由於在鍍鉻條裝飾上面下了功夫，所以看上去更加時尚。另外，兩側的前大燈組造型也非常犀利，感覺眼角開的比以往還要深，視覺效果進一步拉滿。不過遺憾的是隻有頂配才有LED光源，其餘的均為鹵素光源。
其實這次改款，帝豪的車身側面並沒什麼變化，仍舊採用的兩條腰線非常犀利，上腰線比較樸實，直接從前輪胎貫穿到後輪胎，而下一線就不一般，呈現着一種昂揚的姿態。同時，除了最低配搭載了15寸的輪轂，其餘的均搭配了16英寸旋風造型輪圈，造型時尚大氣，同時還帶着一絲運動氣息。
車身尾部，這次得改款升級並沒有給吉利帝豪帶來多大變化，有變化的地方是兩邊的排氣孔造型，雖然是裝飾品，但是氣場很到位。另外車尾還帶着一點微微翹起的“小鴨尾”擾流板造型，增添了其運動氛圍，看起來更加迎合年輕人的審美。
説到內飾，在國產車這一方面，吉利的內飾確實很厚道，甚至不輸20萬左右的合資車。此次改款，吉利帝豪的內飾設計在細節上有所優化升級，其中三幅式的多功能方向盤更為動感，中間“吉利LOGO”換成了黑色的。同時在門板、空調、中控上都融入了比較多的鍍鉻裝飾條修飾，提升了整體質感，另外空調出風口造型變成了比較扁平化的設計。用料上採用了大量的軟材質包裹，摸起來手感比較不錯，但是新車仍舊有異味，建議買車的朋友多進行通風處理。
另外在中高配車型上繼續搭配了8英寸的中控液晶大屏，自帶車聯網和語音操控系統，以及GPS導航，功能主要以實用為主。不過其餘的低配車型的中控大屏要進行選裝，並不是標配。
另外配置上，新款的吉利帝豪UP搭載了全新升級的博世ESP 9.3車身電子穩定系統，還有TPMS智能胎温胎壓監測、後泊車雷達、倒車影像帶動態引導線、HAC上坡輔助等安全配置。空間方面，吉利帝豪的長寬高分別是4632 /1789 /1470 mm，軸距為2650mm，作為一台緊湊型車，其參數在同級別車型中並不佔優勢，其後排空間表現只是説屬於正常水平，後排坐三個人的話剛剛好，不過坐墊偏短，長時間乘坐會有點累。另外後排座椅支持按比例放倒，其對後備箱的擴展性有一定的幫助。
動力方面，由於吉利帝豪一直都是貫徹着上下班代步車的定位，所以繼續搭載了一台1.5L的引擎，109匹的最大馬力，傳動上匹配5MT手動和CVT無級變速箱，其動力輸出還是比較穩定，作為家用的話動力剛剛夠用，變速箱還是以平順輸出為主，就是一輛實實在在的代步車。另外，吉利帝豪的油耗一直控制得非常出色，工信部實測百公里油耗在5.8L左右，作為一台代步車，還是比較實用的。底盤上採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架搭配，調校以家用舒適性為主。
總之，吉利帝豪這款車的名聲打的還是非常響的，這次改款升級帶來的誠意還是很充足的，外觀和內飾配置上都有所優化升級，唯一不足的我覺得就是動力一點提升都沒有，還是繼續搭載1.5L引擎，或許定位就是這樣吧。如果你不追求動力的話，以家用代步上下班為目標，那麼或許吉利帝豪確實是國產家用車中不錯的選擇之一。那麼對此你有什麼看法？