提到MINI，大家第一想到的肯定是女性車主。的確，沒有女生能抵擋住這份小巧可愛的誘惑。不過如今的MINI，在不失可愛的前提下，又多了幾分硬氣。來看這款2.0T的 COOPER S。
外觀方面，COOPER S保持基本保持了原有的設計風格，依舊是圓潤的大燈。線條突出硬朗的包圍加上蜂窩狀的進氣格柵，還有黑色輪眉，原本呆萌的前臉，增添了一絲兇悍。雙五輻的個性化輪轂，和撞色的車頂設計，無一不凸顯它的運動特性。
要説整個車外觀上我最喜歡的一點，當屬米字旗尾燈了。兩側的後視鏡也可選配米字圖案。兩者搭配呼應，絕對是MINI獨一無二的標誌。排氣採用中置雙出的佈局，整體視覺效果出色。
車內隨處可見的圓形元素跟外觀高度統一，屬於什麼時候看都不膩的那種。它的變化仍然在一些細節，8英寸大屏變為標配，不過抬頭顯示系統和倒車影像成了選裝項，扶手箱裏多了一個無線充電基座，不過這也是需要選裝的。
192馬力依舊源自這台B48發動機，在寶馬的2.0T發動機中屬於低功率版本，但對於一台身材嬌小的MINI來説絕對不弱。動力梳理者換了人，原來的6AT光榮下崗，取而代之的是已經歸為麥格納旗下的格特拉克7速雙離合變速箱，隨之而來的還有更漂亮的電子擋把。
動力響應迅速不少，但並不會變成神經病，我甚至覺得這種更符合我的節奏，至少比GREEN模式舒服一些。它夠快，但並不暴躁，即便現在來説，它已經算是德國車了，但骨子裏與生俱來英國氣質還是讓它沒那麼歇斯底里，在加速過後鬆油門時的排氣回火也是點到為止，不過這也足以調動起駕駛者的情緒了。
MINI的懸架給人感覺很緊繃，應付一些路面接縫或是小振動還説得過去，而且回彈速度很快，一下就過。如果碰上減速帶這個級別的障礙，那還是要嚴格控制一下車速，要是坐在後排，稍快一點過，屁股顛離座墊幾乎是板上釘釘的，別問我怎麼知道的，車頂挺硬，腦袋疼...
話説回來，懸架硬往往代表着操控好，一直以來這也是MINI最吸引人的地方之一。確實在日常併線或是過彎時，車身側傾的幅度都很小，給人足夠的信心，不過跟變速箱一樣，用性能車的標準來要求它，它離極致還差那麼一點點。高速上快速併線，車子的側傾幅度會比預想稍微大一些，緊接着帶有一些回擺，迫使人要回一把輪兒，不過日常生活中倒也無傷大雅，畢竟不是每個人都會那麼開的。
MINI從來就不是給所有人準備的，或者説如果你看中它的點只是小巧可愛、停車方便，想把它作為普普通通的城市通勤車，那麼它諸如噪音、懸架等缺點會隨着時間推移，在日常使用時被放得越來越大。但要是從一開始你就把它看做一個大玩具，那它能給你的樂趣又是那麼多，缺點似乎也變得可以容忍了，畢竟遙控車不能陪你入睡，毛絨玩具也沒法讓你享受操控的快感，但卻並不妨礙我們始終愛它們。