Z世代（泛指95後），東風悦達起亞凱酷（下稱“凱酷”）瞄準的主流人羣，雖然目前他們的選擇太多了，可凱酷依然堅定地勇往直前。
據瞭解，東風悦達起亞將凱酷定義為B級車價位中最年輕的車型，除了推出令年輕人省心的“包牌價”外，它在產品力上到底是如何迎合Z世代的呢？
車事經典近日有幸體驗了一次它的1.5T版本，對，就是那個號稱採用全球獨創第四代CVVD技術的發動機的版本，看看能讓Z世代看上眼的內容有多少。
外貌相當是吸引Z世代的第一要素，凱酷低趴轎跑風格，無論是靜還是動都能給人以一觸即發之感，讓你見了就產生駕馭的衝動。相對於傳統前驅車，凱酷短前懸、長後懸、長軸距、低重心的外觀特質，使其更具備了後驅車型才擁有的動感外觀形態。
細節之處，凱酷全面煥新的虎嘯式前臉與街面常見的“大叔車型”實現完美切割，“心跳式”前大燈只消看一眼就能撩撥得路人“心跳加速”，更不用提大量平直線條帶來的十足的肌肉感。貫穿式尾燈拉寬了車尾部，再配上獨具匠心的雙邊四出尾排設計，同級之中運動感無人能出其右。
由外而內，凱酷的內飾表現可以讓Z世代感受到一種科技輕奢之風。在佈局上，整體層次分明，乾淨清爽，“點、線、面”的細心勾勒，呈現出橫向延展的空間佈局，為用户提供一個既有空間感，又充滿生命能量的場所。
其中一體式雙12.3英寸智能觸控屏和超寬儀表盤最為吸引人，而環抱式中控台帶來的唯你獨尊之感；中控飾板長而寬，同時具備豪華、現代與科技感；細節之處更有通風口獨特的邊框設計、雙色混紡細條紋的色調和形狀設計，正符合Z世代用户追求自我的調性。
得益於4980mm/1860mm/1445mm的長寬高與2900mm的軸距（相較海外版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm），車內空間寬敞舒適，後排腿部空間超乎想象，座椅下置式設計頭部空間充足，同時座椅靠背後仰角度大也讓乘坐更舒適。此外，後備箱容積也超大，全面滿足日常載物需求。
智能是當下Z世代網絡生活的必備要素，作為合資車型的凱酷在這點上已能夠與中國品牌的車型比肩。
智趣生活方面，在12.3英寸智能觸控屏上搭載了百度智能互聯3.0系統，集成了導航、聽歌、資訊娛樂等多種信息功能，再加上JBL環繞式立體音響，卓越的NVH靜音表現，營造出了一個靜謐的私人空間。
其中，在個性化設置界面中選擇駕駛員頭像，系統可根據不同駕駛員信息，將座椅、儀表信息、音樂、氛圍燈等功能進行多種個性化設置，調整到駕駛員的常用模式；百度天氣氣象信息可在儀表上模擬顯示雨雪、多雲，晝夜等天氣實時變化的效果；儀表台及前門護板氛圍燈可根據5種不同駕駛模式切換相應顏色。
凱酷還配備了手機藍牙鑰匙，通過使用智能手機中的應用程序，駕駛員可以打開或者鎖閉車門，甚至可以啓動車輛引擎，而且手機藍牙鑰匙可以保存駕駛員信息，針對性的進行車輛的個性化設計。此外，凱酷還搭載了IoT車家互聯，在車內就可以控制家中的照明、空氣淨化器、窗簾等，讓這兩個空間真正實現打通。
在智能駕駛方面，凱酷搭載的這套L2+級智能駕駛輔助系統，作為目前國家發佈的最高級別的輔助駕駛標準，這套名為Drive Wise的系統給駕乘者帶來了真正的“安心感”。
通過攝像頭、雷達和超聲波傳感器的緊密配合，Drive Wise系統讓駕駛者對車身前後360°狀況實現完全掌控，其配備的FCA前方防撞輔助可根據前方車輛行駛狀態，進行緊急制動。BCA盲區防撞輔助系統可以實現打轉向燈的同時，在液晶儀表盤上呈現側後方盲區內的道路狀況，避免變道引起的碰撞。
正所謂“懶人推動了科技的進步”, 憑藉諸如LKA車道保持輔助系統、NSCC導航自適應巡航、LFA車道跟隨輔助系統、HDA高速公路駕駛輔助等多項駕駛輔助系統的加持，大大減少了長途駕駛帶來的疲勞感。
動力可以説是這款凱酷最值得一抒的。因為此次凱酷問世就想以技術贏得用户，而非性價比高。而技術的核心之一就是1.5T發動機為代表的第四代CVVD技術。它打破了“先進技術優先適用於豪華車和跑車”的常規，實現動力性能與燃油經濟性的兼顧。
數據顯示，這款1.5T發動機匹配7DCT變速箱，最大功率為125kW，最大扭矩為253N·m，百公里綜合油耗僅為5.6L，高功低耗，優勢明顯。而第四代CVVD發動機技術是什麼意思呢？簡單地説它就是可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啓持續時間，無需在性能和燃油效率之間妥協折衷。憑藉CVVD技術的應用，發動機可實現性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。
在實際駕駛時，這種可在奧托循環、阿特金森循環、米勒循環三種循環自由切換的技術或許你可能感受不到，但在它的加持下，這款1.5T版本的動力表現較同排量的更加激進，踩下油門，動力傾瀉而出，推背感強烈。7DCT變速箱換擋清晰，加速靈敏，能夠很好地理解駕駛員的意圖。
該車結合高級駕駛輔助系統ADAS，充分了解交通、路況、車速等信息，實現“更智能的動力總成”，在優化發動機的同時，讓駕駛體驗更加輕鬆愉悦。
此外，得益於另一項技術，即i-GMP平台賦予的更輕量化車身，凱酷發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等採用下置式設計，同時優化了車輛的動力總成佈局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，打造出了接近50：50的前後車身配重比。
這一設計使凱酷在過彎時車身控制平穩，轉向精準靈活，實現了部分在後驅車型上才能實現的駕駛體驗。同時在面對“爛路”地段，駕駛員也不會有很明顯的顛簸感，從懸架到底盤，再到座椅，過濾了很多不該有的震動，使駕乘更加舒適。
寫在最後：
凱酷的到來，給原本死氣沉沉的轎車市場帶來了全新的的體驗。這種體驗，不僅是源自全新技術的搭載，更是源自對Z世代消費者需求的深入體察。雖然目前在銷量上尚待有所突破，但東風悦達起亞這份熱衷年輕的心始終未變，配合線上線下各種營銷手段，Z世代自會感受到他們的聲音與誠意。
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