文/鐵哥
作為Jeep在國內一段時間的精神頂點，大切諾基相信是不少90後兒時的回憶，不過隨着時間的推移，在如今熙熙攘攘的車流中很難再看到它的身影。但這並不能妨礙其推陳出新的步伐，它的第五代產品官圖於今天正式發佈，新車裏裏外外得到了全面升級。這裏借用張東昇説的那句話：你看我還有機會嗎？
外觀：更大，更時尚
和前代不同，這一次的 大切推出了標準版和加長版 “L”車型。後者5204/1963/1816mm的長寬高和3091mm的軸距已經與奔馳GLS相當，既強化了外觀的氣場，還提升了車內空間的實用性。
扁平化成為了全新大切諾基L的設計主旨。在它方正硬朗的車殼之上，佈置了橫向延伸的前後燈組，視覺寬度得以延展。再加之雙色車身以及上窗線那一抹協調的鍍鉻飾條，整台車在保留硬漢形象的同時，還多了幾分時尚和精緻的氣息。
內飾：更多屏幕，更大空間
進入車內，質感可能是被提及最多的詞彙，得益於木紋、金屬和皮革之間的碰撞以及數字化的升級。全新大切諾基L不再是之前的大老粗形象，風格的轉變也讓它更加容易被消費者所接受。不過即便是這樣，和同級對手相比，它依舊顯得有些old school。
車內原先的機械儀表被一塊10.3英寸的液晶屏幕所取代；中控區域的大多數功能也被集中在了10.1英寸的屏幕內。屏幕內運行有最新的Uconnect 5娛樂系統，支持了無線CarPlay和Android Auto手機互聯功能，談不上多麼新穎，但也足以滿足用户基本的交互需求。
空間方面，加長版本的大切諾基L為三排七座佈局，標準後備廂容積為484升，相當於一台緊湊級轎車的後備廂表現。而將第三排座椅放倒後，容積擴展至1328升，如果還要拉更大的東西，可以再將第二排座椅放倒來獲得2396升的巨大裝載空間。在此過程中，地台一直保持全平，表現不錯。
相較之下，標準五座版的大切諾基在座椅放倒和正常狀態下的後備廂容積分別為1027/1934升，表現同樣出色。另外值得一提的是，全新大切諾基L車內的USB+Type-C的接口數量多達12個，高配車型上還能夠選裝19揚聲器的音頻單元和雙窗天窗。
性能：更好的越野能力
動力方面不是此次升級的重點。其依舊搭載3.6L V6和5.7L V8發動機。前者最大輸出功率294馬力，峯值扭矩347牛·米；後者最大功率和扭矩分別362馬力和528牛·米。兩者傳動系統皆匹配8速自動變速箱。
全新大切諾基L配備了三種可選的四驅系統，包括Quadratrac I、Quadratrac II 以及帶有後橋電子限滑差速器的Quadra-Drive II，這三套四驅系統都帶有主動式分動箱。此外，其還配備了Quadra-Lift 自適應空氣懸架，可提供5種不同的車身高度調節（兩升兩降一標準）。
在標準模式下，其最小離地間隙為210mm，比老款提高了5mm。而在切換到 offroad 1模式後，這一數據會提高至251mm。offroad 2則更加極致，擁有 276mm的最小離地間隙，使得通過能力大幅增強。另外，系統還提供兩個降低車高的擋位，避免出入地庫時車輛“蹭頭”。
注意！在最激進offroad 2模式下，全新的大切諾基L接近角為30.1°，大大超過了老款25.7°的表現。不過受制於更長的車身及後懸， 23.6°的離去角和22.6°縱向通過角都不及老款出色。不過能在一台偏向於城市行駛的SUV上擁有這樣的越野素質，已經足夠令人滿意了。
安全配置大幅升級
Jeep的安全性向來被人所詬病，但這一切似乎都要成為過去式。全新大切諾基L全系標配了主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警、自適應巡航等等一系列駕駛輔助系統。而在高配車型上，車道保持功能還可以允許車輛在車道中心行駛，並增加了紅外夜視、HUD抬頭顯示、駕駛員疲勞監測、360°全景影像等功能，提升是全方位的。
寫在最後：機會不是別人給的，而是自己找的。全新大切諾基L外觀的接受度還算不錯，內飾也有值得肯定的進步。如果能定上一個好價格，並且再多幾種動力選擇的話（希望消費者不要被這些大排量發動機的税費所“嚇跑”，2.0T考慮一下？），未來進入國內沒準會有第二春的機會。
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