鳳凰網汽時評（文/朱琴） 賈躍亭這次真要回國了！
近日，吉利將為賈躍亭的FaradayFuture（以下簡稱FF）代工生產的消息，鬧得沸沸揚揚。據媒體報道，吉利與FF的合作不僅包含代工，還包括產品技術方面的合作。
作為一個在中國汽車圈和投資圈名聲盡毀的人，賈躍亭為何能搭上中國第一自主品牌吉利？
此外，詭異的是，曾經與賈躍亭對簿公堂的恆大，也參與了融資洽談。賈躍亭回國，為何會有如此大的吸引力？
眾泰成最先受益者
其實，相比吉利和恆大對賈躍亭的興趣，更讓人震驚的是，破產消息傳了一年多的眾泰汽車，成為賈躍亭回國最直接的受益者。
在A股市場，已ST很長時間的眾泰，已經收穫了5個漲停板。連續4個交易日開盤即漲停，根本不讓動作慢的人有上車的機會。曾經被一致看空的眾泰股票，吸引眾多投資者的關注。
如此火爆的行情下，有網友曬出了一些蛛絲馬跡，背後盡然與FF有關。
1月26日，臨沂市珠海格力電器簽署戰略合作，格力電器（臨沂）智能製造項目落地臨沂，該項目主要從事研發設計、生產銷售空調及其他智能製造配套項目。另一條是“1月27日，南方+報道，FF最新一輪融資中，珠海國資參與投資20億，珠海兩大龍頭國企，格力集團和華髮集團參與此次投資，但投資金額低於20億。”
格力參與FF投資，同時格力電器智能製造項目落地臨沂，而前幾日媒體爆料寶能正與眾泰汽車洽談收購臨沂生產基地。這一系列消息背後，不免讓人浮想聯翩。
有投資者大膽猜測：“可能是臨沂市政府、珠海市政府、格力電器、吉利汽車、華髮集團等出資金，盤活眾泰汽車臨沂生產基地，以此作為以後吉利汽車和法拉第未來汽車的生產基地。此舉如果成功，那就是多贏局面。”
儘管吉利和FF雙方都對傳言不予置評，但格力電器參與FF的生產也未必不可能，畢竟在與珠海銀隆的合作中，格力電器已經成功進入汽車零部件領域。格力一直在謀求拓展汽車產業相關業務，參投FF正是一個機會。
相比眾泰股價連續漲停不同，吉利汽車的股價單個交易日跌幅一度達到7%。
“吉利汽車投資FF是什麼鬼？？？ 賈布斯的爛攤子也敢要？？”有投資者對於吉利代工並投資FF的消息表示。然而，眾泰汽車的投資者則認為“有珠海國資委帶頭，格力電器怕啥？”
不管誰參與FF的生產，在資本市場，眾泰汽車已然成為賈躍亭回國的最先受益者。
吉利為何代工？
不少投資者對於吉利代工FF的質疑，另一層原因是對吉利最近兩年的表現頗有微詞。
眾所周知，吉利5年前發佈“藍色吉利行動”，在新能源汽車業務上誇下海口。比如，“2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上”、“用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車”等。
據公開數據顯示，吉利汽車2020年新能源汽車總銷量為6.8萬輛，集團總銷量超過210萬輛。但是，在新能源汽車佈局上，近兩年吉利在各地的新能源汽車總產能接近300萬輛。
吉利新能源汽車的市場規模，相比蔚來、理想等較好，並且跟長城汽車相比也處於同一量級。但長城汽車旗下的歐拉新能源汽車品牌，2020年共銷售5.62萬輛。在年底的11和12月份，月銷量連續破萬，實現同比增長415%和380%的高增長。並且，歐拉單一車型已經位列車型銷量榜前三之列。
此外，吉利旗下的沃爾沃，是最早宣佈2019年全面實現電動化的品牌。但其電動化包括48V輕混，該種動力車型依然依靠傳統發動機燃燒汽油提供動力。目前，沃爾沃依靠純電和插電式混合動力驅動的車型不到5款。
相比長城汽車，吉利在新能源領域的動作相對滯後。
“吉利給FF代工，難道是為了走捷徑？”對於吉利與FF的合作，有投資者這樣猜測到。畢竟，在外界看來吉利擅長利用投資併購手段，提升自身業務的發展，10年前吉利收購沃爾沃就是最好的例證。
作為較早入局造車的FF，儘管賈躍亭給外界留下了不好的印象，但行業內對FF的技術實力還是比較認可。
據公開報道，FF自成立以來已經投入研發費用超過20億美元。近期，一份來自專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告顯示，FF在電動車三電核心技術、軟件、人工智能和互聯網方面的專利優勢明顯。
並且，據報道FF與吉利將在自動駕駛等智能技術開發方面開展合作，此外代工生產將採用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。
眼下，汽車產業的代工生產並不是新事物。此前，蔚來找江淮代工，已經成功跑通汽車代工生產的商業模式。近期，蘋果與現代汽車傳出代工合作。此外，富士康也宣佈進入造車領域為汽車企業和出行公司提供代工服務。
代工儼然成為汽車企業的全新業務，在整體汽車產業利潤大幅下滑、單車利潤日漸降低、產業面臨轉型的階段，對任何新商業模式的探索，對吉利來説都值得嘗試。
因此，從消化自身新能源汽車產能、提升集團營收、以及彌補新能源汽車業務的短板等方面來看，吉利代工FF都有着很大的想象力。只不過，相對於眾泰汽車股價的連續漲停，吉利為FF打工最後能收穫什麼仍是未知數。