文丨冬樹童 C
新車投訴榜單，能很好地反映一款車型的在綜合素質表現，給消費者作為購車時考慮的依據，避免踩雷。近日，國內最大的第三方汽車投訴網站公佈了8月份投訴榜單，法系佔一款、日系佔三款、德系獨佔五款。
中國市場賣得最好的品牌大眾，投訴榜前十居然可以霸佔一半的位置，這是一個非常恐怖的想象。其中一汽-大眾則更是"過分"，速騰、邁騰、探嶽三款銷量支柱車型紛紛上榜，這也是前十榜單中上榜車型最多的品牌。
值得注意的是，消費者在用車過程中遇到問題，一般都是先向4S店尋求解決辦法，在無法解決的情況下會在投訴網站中遞交投訴信息。因此，投訴網站中的信息，基本都是"疑難雜症"，同時也能通過消費者的問題反饋態度瞭解到該車型的產品素質以及品牌方的處理態度。
今天我們就先從問題多的一汽-大眾入手，看看速騰、邁騰、探嶽到底是什麼問題被大量用户投訴。
從投訴情況來看，速騰的主要問題集中在變速箱，有異響和頓挫，另外還有輪胎開裂、ABS故障問題。
特別是變速箱異響，速騰最為嚴重。基本上十條投訴就有8條是異響，其中還有5條是既異響又頓挫抖動。
2020款 280TSI DSG 舒適型 國VI車主投訴，新車400公里出現變速箱異響，只要行車就有嘩啦嘩啦響聲，現在異響更加嚴重。特別是走顛簸路異響更加嚴重，咣噹咣噹像齒輪散架似的。還出現掉擋現象從三擋掉到一擋，兩千多轉不升擋。到4S店來了説是正常沒有故障，實在無法接受新車像開報廢車的感覺。
目前，速騰最大的問題就是變速箱異響，2020款車型行車幾百公里就可能會出現這種問題，另外輪胎開裂主要是存在於2018款車型當中，2018款車型也是速騰問題最多的一個年款，在入手二手車的時候一定要注意。
暢銷B級車，還是沒能逃過大眾雙離合的魔咒，不同於速騰的問題分佈較多，邁騰8月份所有的投訴都集中在變速箱上，包括變速箱故障燈常亮、滑閥箱故障、電腦版故障、頓挫問題。
這些問題在新車2020款新車中比較少見，主要集中在2017款和2018款車型當中。2017款 330TSI DSG 領先型車主投訴：車輛在2020.09.16日下午行駛過程中突然提示變速箱進入緊急運行模式，且故障燈亮起，後諮詢4s店聯繫拖車拖至4s店，經檢查為變速箱閥體出現問題，需要更換機電單元，材料價格為17000左右。
車主直言：只能質保一年挺佩服大眾的，時間掐的真準，剛過質保期就出問題，為啥有隱患的車輛也能拿出來賣，而且即使換了也不能保證後面具體使用不出問題，難道大眾把這個機電單元當做易耗品來賣嗎？17000的易耗品幾個人能消費的起，自己技術的問題為什麼要讓消費者來承擔這個風險。
在邁騰眾多投訴當中，機電單元需要更換的情況是最多的，17000元已經算是少的了，很多都是20000萬多，也基本都在質保期剛過就壞了。2020款新車關於變速箱的問題暫時還沒有太多的投訴，參考2017款、2018款車型等兩年就出現問題的情況，建議購車要謹慎。
我們喜歡廠家把質保期限所有延長，切實保障消費者的正常用車，不要讓用户花了十幾萬、二十幾萬買了個麻煩。
作為一汽-大眾旗下第二款SUV車型、首款中型SUV，自上市以來銷量就持續攀升，都相關投訴也隨着而來。探嶽進入投訴榜單前十已經"輕車熟路"了，8月份再次進入榜單並不覺得有多稀奇。從投訴問題來看，依然是車燈不亮、變速箱異響、變速箱頓挫，變速箱問題就不説了，大眾每一款車型基本都會涉及到變速箱，不是頓挫就是異響。
而是大燈不亮的問題，在大眾眾多車型中，探嶽確實是最為嚴重的一款，《智電汽車》前前後後報道了多次探嶽大燈不亮的問題，很遺憾直到現在都還有很多投訴。
筆者的遺憾有兩方面，一是關於探嶽大燈不亮的報道有很多，但一汽-大眾並沒有及時嚴控產品質量問題；二是網上隨便一搜探嶽相關內容就會出現大燈不亮的相關內容，但是這些車主在購車前還是沒有看到，導致出現問題無法得到廠家的解決。
目前，探嶽的相關投訴主要集中在2019款車型當中，2020款車型暫時還沒有發現，有可能是一汽-大眾更換了供應商或者加強了品控。而已經出現大燈不亮的車主，建議多找4S店磨磨尋求更換大燈，畢竟這是關乎夜間行車安全的事情。
從已經更換大燈的車主反饋來看，使用沒多久還是會存在不亮的情況。而現在考慮入手探嶽的車主，建議可以再等等，2020款車型出現大燈不亮的情況比較少但是沒有，到底會不會像2019款車型一樣大規模出現還有待觀察。
月月投訴都榜上有名，一汽-大眾真的要重視產品質量問題，不要以為現在是國內銷量第一就能一直坐穩第一，隔壁的上汽大眾就是很好的例子。無論是速騰還是邁騰，更或者是探嶽，都是一汽-大眾的銷量支柱，試想：如果消費者徹底失去信任，銷量還會這麼好嗎？千萬不要把"用户第一"放在新聞通稿、掛在嘴上，還是要落到實處，把產品品控搞出來。