EV導購
專注於新能源車資訊及導購
關注
上一期，我們帶大家一起瀏覽了2020年上市的十款國產重磅新車（我是鏈接），本期我們繼續來看今年大眾、豐田、本田這些合資品牌有哪些“硬貨”面向市場。
面對愈發激烈的市場競爭環境，能否協助品牌實現破局，邁向新高度呢？
一汽大眾高爾夫
▲售價信息：12.98-16.58萬元
▲一句話點評：大眾品牌最成功車子，但國產版換代不徹底
第八代高爾夫今年11月初上市，作為全新換代車，而且是面向全球市場，大眾汽車在它身上確實花足了心思，設計、做工、用料都對得起它的定位，代表了品牌對新時期家用車的理解。
遺憾的是，一汽-大眾始終不太給力，海外版高爾夫7.5就開始全面使用最新的EA211 1.5T Evo發動機，帶米勒循環、可變缸、可變截面渦輪，而國產版直到第八代還是老掉牙的EA211 1.4T。
對比豐田引入TNGA架構，馬自達引入壓燃引擎、本田引入i-MMD鋭混，南北大眾一如既往的“慢熱”。
上汽大眾威然
▲售價信息：28.68-39.98萬元
▲一句話點評：高端商務MPV，試圖撼動別克GL8
威然是大眾品牌在國內的首台本土化MPV車型，與大眾途昂共享平台打造，5346mm的車長，3180mm的軸距對比同級的別克GL8、本田艾力紳等均有優勢，內飾和座椅豪華感也對得起它的定位，不過空間表現卻沒有突出優勢。
威然每個月銷量在3000台左右，這還是靠着大眾品牌的情懷加持出來的數據，對比GL8完全不夠看，在大眾造出的眾多重磅熱銷車中，威然的本土化改造無疑是失敗的。
值得一提的是，豐田塞納將在2021年引入國產，而且是一汽豐田、廣汽豐田雙渠道，這或許是未來唯一能撼動GL8地位的一台商務MPV了。
廣汽本田飛度
▲售價信息：8.18-10.88萬元
▲一句話點評：“超跑”歸來，依舊是小車市場的王者
新一代飛度於今年8月底上市，雖然依舊主打經濟性和功能性，但在設計上相比上一代有了顛覆性改變，更Q萌的外觀似乎更討好女性消費羣體，上下班代步，接送小孩以及週末自駕都是非常稱職的“婦女之友”，全系都是CVT自動擋也暗示了這種傾向。
對於新飛度，最讓消費者感到欣慰的應該還是它能保持“初心”，沒用凌派的本田1.0T三缸發動機，而是繼續使用1.5L直列四缸自吸發動機，這對看中經濟性、可靠性以及改裝潛力的本田粉而言，無疑是個不小的驚喜。
從市場表現來看，9月、10月銷量都問問破萬，11月份預計也不會太差，“王牌小車”還是那麼受歡迎，面對有大半年國五空窗期的飛度依舊強勢，不知道POLO、雅力士會不會有點自慚形穢。
廣汽本田凌派鋭·混動
▲售價信息：13.98-16.98萬元
▲一句話點評：首次採用本田1.5L混動系統，然惜敗於卡羅拉雙擎
從雅閣（9.5）開始，我們看到了本田汽車在油電混動車領域的技術實力，雖然在工作模式上與豐田THS混動（卡羅拉雙擎）有差異，但同樣能做到不充電也有4L/100km的油耗水平，這對消費者而言就是核心競爭力。
然而凌派這款車對比卡羅拉在底盤上還是有差距的，首先做工用料和品質體驗就不如源自TNGA架構的卡羅拉，另外後懸還是扭力梁，舒適性、安全性也落下風，再加上卡羅拉在該細分市場一直都有統治地位，本田想靠凌派翻身顯然不可能。
不過需要注意的是，豐田的1.8L混動未來將被1.5L混動取代，而這套混動系統採用的是三缸發動機，而第11代思域也將提供1.5L混動版（四缸）可選，究竟鹿死誰手，還真不好説。
廣汽豐田威蘭達
▲售價信息：17.18-24.18萬元
▲一句話點評：RAV4榮放換殼，電四驅是亮點
廣汽豐田威蘭達於今年2月底上市，跟RAV4榮放一樣，該車也是豐田TNGA架構的產物，其最大的亮點就是搭載2.5L混動系統的雙擎版本，對於這樣一台大塊頭SUV而言，能把油耗穩定在4-5L/100km，足以讓途觀L、昂科威一陣汗顏。
值得一提的是，威蘭達和RAV4都有四驅版可選，與傳統的機械四驅不同，其採用的電動機渠道後橋，效率更高，響應更快，扭矩分配更隨心。
作為對比，本田CR-V混動也有四驅版，但它是通過中央傳動軸給後輪提供動力，就技術應用而言比起豐田THS混動還相對落後一些。
長安馬自達3/CX-30壓燃版
▲售價信息：18.99萬元/19.99萬元
▲一句話點評：用燒柴油的方式燒汽油，2020年度“黑科技”之王
今年最驚豔的汽車新技術是什麼？馬自達的SPCCI火花塞控制壓燃技術必須榜上有名，在馬自達3/CX-30壓燃版上搭載的SKYACTIV X 2.0L發動機首次實現了用燒柴油的方式燒汽油，對於整個行業而言都算是不小的突破。
當然，馬自達3作為一台正兒八經的A級家轎，居然賣出了20萬的上路價格着實有點誇張，要知道現在主流的合資B級車（中低配）都不見得要這麼錢。
一款A級車，論省油比不過卡羅拉雙擎、論動力不如高爾夫GTI，論空間那就更不夠看了，先進技術帶來的產品價值提升有限，真買這車那得頂住多大的情懷壓力？
北京現代伊蘭特
▲售價信息：9.98-14.18萬元
▲一句話點評：多重時髦元素，典型韓系“小鮮肉”
韓系車在設計上一直能給人小驚喜，雖然結果有好有壞，但這台伊蘭特無疑是近期最成功的一款新品，鋒鋭的線條配合各種時髦元素加持，整車給人完全不同於傳統家轎的感覺，對追求時尚、個性的年輕人很有吸引力。
跟之前的起亞K3一樣，伊蘭特中低配也換了1.5L+CVT動力總成，經濟性相比之前的1.6L+6AT確實更好，但這也預示着韓系的派沃泰6AT也將退出歷史舞台，不免有些遺憾。
長安福特探險者
▲售價信息：30.98萬-39.98萬
▲一句話點評：源自CD6平台，最便宜的後驅七座SUV
第六代福特探險者改用了CD6平台，發動機改成了縱置佈局，是以為後驅或後驅為主導的四驅車型，均勻的動力佈置，前後50:50的動力分配都是老款不具備的操控優勢。
對比同級別的大眾途昂、凱迪拉克XT6、本田冠道，這台探險者無疑有着更純正的豪車血統。
除此之外，國產車的身份也讓探險者的價格進一步降低，30多萬即可上路，塊頭卻比寶馬X3、奧迪Q5大得多，空間體驗也有顯著優勢。當然，福特在內飾豪華氛圍營造上還差點意思，有點對不起它30萬級豪車的身份。
東風悦達起亞K5凱酷
▲售價信息：16.18-20.58萬元
▲一句話點評：B級車高性價比之選，首創CVVD氣門持續期控制系統
新一代K5凱酷依舊秉持上一代運動化改造的設計思路，轎跑風格的線條配上時髦的貫穿式尾燈，整車看起來依舊十分銷魂。
更重要的是，該車搭載的1.5T發動機採用一種名為CVVD的全新氣門控制技術，在傳統CVVT（改變氣門開啓時機）、CVVL（改變氣門開啓大小）的基礎有了進一步進化，也算是韓系車今年最能拿得出手的傳統汽油發動機“黑科技”，僅次於馬自達壓燃引擎。
當然了，除了K5外，同平台的現代索納塔（第十代）也是今年上市的，且也搭載了帶CVVD的1.5T發動機，不過在設計上，個人覺得還是K5凱酷更勝一籌，起碼看起來更順眼一些。
遺憾的是，如今已經不是韓系高端車的時代，無論是K5還是索納塔，其月銷量都不足凱美瑞、雅閣、帕薩特的零頭。
上汽通用雪佛蘭開拓者
▲售價信息：22.99-32.99萬元。
▲一句話點評：帶可變缸技術，七座SUV高性價之選
開拓者是雪佛蘭目前在中國市場的旗艦SUV車型，而從背景來看，該車其實是去年上市的別克昂科旗和凱迪拉克XT6的換殼，相比兩位前輩，開拓者明顯更強調運動氣質，這一點也與雪佛蘭目前的造車思路相吻合，某種程度上也算是一種錯誤競爭的策略。
定位來看，車長5米的開拓者無疑是一台正兒八經的中型SUV，但從8月初上市至今才4個月，其低配價格就已經下探到了20萬以下，不愧是通用系，為了走量就是這麼“不擇手段”。
至於產品本身，雖然豪華感比起昂科旗差點意思，但動力操控、油耗表現、實用性都還不錯，本來這個預算只能看看RAV4、途觀L，突然看到這樣的大塊頭，也算是超預期了。
End