文/鐵哥
在豪華品牌圈子中，除了雷克薩斯，誰都無法脱離傷敵一千自損八百的價格苦戰。但對於消費者來説，只要大家還認它的品牌，多點優惠自然不會抗拒，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，與其坐這兒乾等新車降價，不如看看下面這些上市沒多久，卻已經快打成“骨折”的車型，關鍵還都是豪華品牌。
路虎發現運動
作為一款去年2月份才上市的“準新車”，路虎發現運動目前的平均優惠已經超過了10萬，如果你是高手，跟銷售再磨個2-3萬也不是不可能。一台原本指導價35萬起步的豪華SUV，現在落地都不到30萬，你説它香不香？
發現運動雖説基於發現神行打造，但外觀經過黑化處理之後，精氣神變好了不少；內飾的提升更大，簡約的筆觸加上素雅的白色皮革點綴，讓它視覺上完全脱離了發現神行上的廉價。而兩塊液晶屏幕的存在則又在科技維度上拉近了與消費者的距離。
尺寸方面，作為一款標準身材的緊湊級SUV，發現運動4597/1904/1727mm的長寬高以及2741mm的軸距表現完全不用擔心車內的空間問題，實際體驗也是如此。不過這裏要敲個黑板，千萬別買7座版本。
動力方面，發現運動搭載了2.0T發動機，有高低功率之分，其最大輸出功率分別為200/249馬力，峯值扭矩320/365牛·米，且全系配備了9速自動變速箱和48V輕混系統。從出力性格上看，與運動二字完全不搭邊，再加之柔軟的懸架，有一定曠量的方向盤，發現運動實際上還是一台偏向舒適巡航的SUV，買來家用很合適。
英菲尼迪QX50
上一代QX50一賣就是十年，而全新一代上市還不到3年，這麼一算它的確是新車。QX50的優惠幅度即便沒有發現運動那樣樂觀，只有6萬上下，但還是那句話，只要下狠心談，一切皆有可能，要知道英菲尼迪正在為大量的庫存而發愁，你來，它絕對不會虧待你。
這一代QX50可説的部分其實並不多。如果你開過上一代QX50，那種歐系車的緊緻調校在現款上反而是開了倒車。更何況上一代還是基於縱置平台打造，全系搭載全時四驅系統，還有鼎鼎大名的VQ機頭加持。若不是那副老舊的設計和空間拖了後腿，它足以稱得上完美。
而到了這一代，縱置變為橫置之後，QX50變得中庸了許多。不過這不妨礙我對於這款車的推薦，因為它首先夠便宜，其次2.0T 254馬力、380牛·米的動力輸出也是同級優秀的水平。另外，頂配車型上那套藍色主題的內飾還獲得過沃德十佳內飾，談資這塊也是加分項。
其所面臨的問題也有，例如消費者對於這台可變壓縮比發動機可靠性的擔憂，以及對為何匹配CVT這種無趣變速箱的疑惑等。
捷豹F-PACE
捷豹作為常年讓利榜前三，顏值界的老炮。這麼多年來都在安安穩穩中度過，只求捷豹何時能給它來個中期改款，好刷一波存在感。目前，F-PACE市面上的優惠也有10萬左右，頂配車型幅度最大，超過了12萬。
捷豹向來是一個能將性感與運動感完美結合的品牌，F-PACE就是典型。融合了富有衝擊感的前臉、飽滿且健碩的車側以及經典的家族式尾燈的它，是潮流中的那一抹經典，愈回味愈有味。而較少的保有量也為其帶來了一份脱離世俗的調性。
車內這麼多年也未曾改變，中規中矩的環抱式中控台上用飽滿的軟質搪塑覆蓋，顯得厚重且嚴謹。握感飽滿的方向盤體現了捷豹對於運動的追求。而可以炫技的旋鈕換擋以及全液晶儀表盤同時表明了F-PACE不甘被遺忘的心內訴求。講真，這台車若不是受到捷豹路虎可靠性方面的制約以及捷豹國產車型的定價迷失，銷量不會像現在這麼不堪。
動力方面， F-PACE 2.0T發動機參數喜人，低功即享250馬力，365牛·米的優渥動力；高功更甚，馬力和扭矩分別為300馬力和400牛·米。另外，還有一台3.0T V6作為信仰支撐，其能夠輸出380馬力、450牛·米的強勁動力，百公里加速僅需5.5秒。
寫在最後：
凡是新上市，沒有優惠的新車廠家都早已預留了一定的降價空間。不管何時買都是到手三分熱度。很多時候的衝動消費回過頭來看感覺很幼稚，真正理智的人，從來不會拒絕這麼大的優惠。