進入2021年以來，已有包括上汽集團、長城汽車、長安汽車等多家上市車企，發佈了2020年的業績預告。從各家發佈的業績預告來看，2020年受車市下行疊加疫情衝擊影響，上市車企業績大都出現不同程度的下滑，比如北汽藍谷、小康股份等預虧超10億元，上汽集團淨利預減21.89%。
不過，也有車企在殘酷的環境下交出了不錯的成績單，比如長安汽車。據長安汽車業績預告顯示，2020年，長安汽車全年營收預計800億-900億元，同比增長約20%，預計歸屬於上市公司股東淨利潤28億-40億元，同比增長約205%～251%。
對於其2020年營收、淨利潤的增長，長安汽車方面稱，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續改善，合資業務盈利能力的穩步提升。
各版塊齊發力 助推長安汽車銷量提升
銷量方面，2020年通過對“PLUS”、“藍鯨家族”、中高端UNI序列等極具競爭力產品的有序投放，長安汽車旗下車型在多個細分市場實現了銷量領先。其中，搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”車型在2020年累計銷量突破90萬輛助推長安汽車2020年整體銷量達到200.37萬輛，同比增長14%，超額完成了年度191萬輛的經營目標。
其中，長安自主板塊尤為亮眼。在SUV市場，連續九個月單月銷量突破2萬輛的長安CS75系列，全年累計銷量達26.68萬輛；在轎車市場，長安逸動系列交出以全年銷售17.5萬輛、同比增長41%的成績單；在中高端市場，全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T，自6月上市後累計銷量達6.8萬輛。
商用車板塊，長安凱程2020年銷售15.9萬輛，第二乘用品牌歐尚則以15.3萬輛的銷售成績，在2020年實現了36.9%的同比增長，展現出不俗的增長潛力。
除此之外，曾經是長安汽車利潤“奶牛”的長安福特也在2020年觸底反彈。官方數據顯示，2020年，長安福特累計銷售25.3萬輛，同比增長37.7%。長安馬自達也扛住了全年車市下行的壓力，成功實現銷量13.7萬輛，同比增長2.8%。
堅持高質量發展 競爭力再上台階
事實上，寒冬之下銷量逆勢上漲，長安汽車“第三次創新創業計劃”持續深入、企業轉型升級成果持續落地是最大的推動力。畢竟，在市場日益追求差異化、個性化的時代，技術在產品競爭力中所扮演的角色越來越重要。
近年來長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發，“十一五”至今，已累計投入近千億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室。總投資43億元建成的長安汽車全球研發中心，更標誌着長安汽車邁入“自主創新，全球協調”研發4.0時代。
高研發投入下，收穫顯而易見，其中藍鯨NE動力平台是最成功的研發成果之一。該平台的發動機熱效率高達40%，並且能夠兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高達98%，同時全系兼容48V、HEV、PHEV設計。 已經量產並先後搭載在逸動藍鯨版、CS35 PLUS藍鯨版、CS55 PLUS、CS75 PLUS上的藍鯨發動機廣受好評。數據顯示，2020年搭載藍鯨動力的長安車型全年累計銷量超過90萬輛。
在產品層面，長安汽車兑現了到2020年新車全部100%聯網的承諾；完成了國內首次L3級自動駕駛技術量產體驗；而利用APA5.0遙控代客泊車系統，則實現車外一鍵式自動泊車；另外，車載AI小安還能提供主動服務。
除此此外，長安汽車還在2020年11月的品牌日上發佈全新造車架構方舟架構。據悉，作為長安汽車研發4.0時代的全新造車理念，方舟架構完整覆蓋A0級到C級的所有車型，並將以智能和大數據賦能車身、底盤等整車基礎性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化佈局、智慧成長型電子電氣架構、不斷精進的基礎模塊化平台、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準和完備的流程保障體系於一體。這表明，長安汽車已經能夠實現將汽車智能科技與造車基礎技術更完美的融合，無疑為未來產品的競爭力提供有力的保障。
合資品牌方面，在“更福特、更中國”及“三年加速計劃”戰略引領下，2020年長安福特推出鋭際、第六代探險者、鋭界PLUS等多款更符合中國市場需求的車型，銷量實現穩健增長，展現出良好的品牌韌性。長安馬自達同樣通過加速產品和新技術導入，跑贏了大市。
2021年家族陣容更強大 長安汽車未來更可期
步入到2021年後，長安汽車延續了去年迅猛勢頭，開年第一個月就給了國內車市打了一針“強心劑”。今年1月份，長安汽車集團251,980輛，同比增長87.3%。在其本身銷量基數就足夠大的情況下，還能取得如此增速成績，讓人更加期待其在2021年會有怎樣的整體表現。
公開信息顯示， 2021年長安汽車已經上市了兩款新車，長安CS85 coupe和奔奔E-Star國民版。此外，全新長安CS95 、鋭程CC、長安CS35 PLUS以及UNI-K等改款或全新車型也將於2021年完成上市，助力長安汽車持續搶佔市場。
合資品牌方面，按照計劃，長安福特2021年同樣會有多款新車入市，尤其是近期福特宣佈將跨過燃油版，直接將電動版的Mustang Mach-E國產，體現了福特"更福特，更中國"戰略正在持續加速。
寫在最後：在疫情影響和車市寒冬之下，在汽車產業正在加速轉型的時代背景下，2020年的長安汽車守住了陣地，打了一場漂亮的勝仗。相信，2021年通過持續輸出更多高價值產品，長安汽車能夠帶來更多驚喜。
（圖/文 網通社 袁紅磊）