人民需要什麼，五菱就造什麼，本着這套無敵的營銷思路，最難經營的皮卡領域也讓五菱給整明白了。4月1日，上汽通用五菱宣佈首款青春型皮卡—— 五菱征途上市首月銷量突破6000台，累計銷量已達10137台。在上市之前就有不少網友對其進行了一番改裝暢想，在時代的驅使下，五菱打造網紅車的手段也更加豐富多樣。
但皮卡畢竟在中國市場屬於工具車的範疇，規定的報廢年限和限行政策也讓皮卡這個細分市場很難有其他乘用車那般驚人的銷量，五菱本次給皮卡界打開的通路，和宏光MINI EV一樣，還是屬於價格更符合一台工具車的範疇，讓不少需要用到皮卡多消費者不會有太大的經濟壓力。
按照當前6萬左右的售價來看，五菱征途的產品力無疑是優秀的，作為一台合格的生產工具，尺寸和貨斗絕對是它的核心價值所在。五菱征途的長寬高分別達到5105/1640/1810毫米，軸距達到3160毫米，即便是一台拉貨的車，兩排乘坐區域也不會侷促，貨鬥尺寸長寬高為2000/1520/365毫米，值得一提的是，鬥內沒有像其他皮卡那樣為輪子空間而犧牲的空間，純平台面保證了更好的裝貨能力。另外五菱征途的貨鬥還可以進行三面打開，充分考慮到了勞動人民日常的生產方式。
除了滿足人民日常生產需求，五菱征途恐怕還有更加意想不到的野心。據五菱官方釋放出來的野營套件來看，皮卡更多的可玩性還處於未被市場開發的狀態中，而皮卡車作為野營工具，絕對能夠滿足不少旅遊愛好者的幻想。
草圖中的野營皮卡相比青春版造型更加硬朗炫酷，防撞槓和探照燈恐怕已經燃起了不少男孩的野營之魂，貨廂上搭載的專屬龍門行李支座提升用車空間，上方還可安裝露營帳篷，這些裝備如果經得起考驗，恐怕市場上又會多出一款進藏神器。不過看樣子這套東西的售價不會太過友好，説到底野營只是一個小眾旅行方式，讓皮卡代替城市用車在現階段的政策下，還是有些不現實，五菱征途現在都熱賣是開啓了皮卡領域的新需求，還是僅僅降低了一個生產工具的門檻，只有時間才能告訴我們了。
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