現在馬路上1.4T至1.5 SUV車型特別多，卻有測評人強調大家不建議購買1.5T自動擋SUV車型，特別是國產車，國產車會背這個鍋嗎？他的觀點有待商榷！
他講的有以下缺點：這種車動力差，油耗高，渦輪增壓的介入比較晚，有時達到2000轉才能介入，造成發動機卡頓、遲鈍、反應慢。接着又説 CVT的，包括濕式雙離合和at變速箱有各種卡頓，容易壞。並不建議大家購買美系、日系、韓系車。
他基本把所有車説了變，提出了一系列問題，難道他要普通老百姓買進口車嗎？要買那些2.0T~3.6T的大排量車嗎？
他並沒有認識到普通老百姓，買車就講究經濟實惠、耐用。根據他的經驗分析，好像是講10年前對車的認識。
這10年之間，國產車已經更換了三四代，合資汽車也更換了兩三代，即使進口車也在不斷的更新。
發動機，變速箱、離合器以及功能設施都在不斷的完善和改進。現在很多廠家推出的小排量SUV，更適合一些普通老百姓的需求。也是由市場演變而來，根據一些大眾需求而改變過來的。
根據整體外形設計和發動機的改造都更加優越，適用性更強，把以前所出現的一些缺點基本完善成熟。
在這裏強調一點，作為車評人、測車人就應該走在製造和羣眾需求，以及車輛變革的前列，給大眾一個正確的指導。
現在很多知名車企，都推出了適合大眾緊湊型SUV1.4T和1.5T的。
這些 SUV的車型在性能品質和穩定性怎麼樣呢？可以從國內外一些車型來説起。
國產車的性能和穩定性：國產車像長城、吉利帝豪和長安、奇瑞系車，使用的藍鯨發動機1.4T的動力很猛。
外觀設計以及內飾佈局方面，一直是國產的優勢，外觀好看又大氣，內飾豪華富有科技感，視覺感觀上更具誘惑力；並且在配置用料上面，國產車也是遠遠高於合資車的。
三大件上跟合資汽車有些不足，也在一步步的縮短。像馬力功效提升、熱效率處理，油耗降低、車體硬度結構改進這都是國產車這幾年超趕的優勢。發動機、變速箱、底盤設計製造主要配件這些品質和性能穩定性有一定的差距，改進的空間很大。
合資車的性能和穩定性：發動機變速箱底盤上有多年的技術積累，整個體系是成熟完善的。像油耗、穩定性、舒服度都有了提升，但是改進型也是緊跟其後，有了2~3代的變代。
外觀設計和位置架構性能方面被國產車超越。尤其是在防護保險方面比國產車要差一截。
在這10年期間，國產發動機性能穩定方面提升了30%，這30%在發動機方面提高了很多性能和動力。1.4T和1.5已經感覺不到渦輪增壓介入遲鈍的那種感覺，有效的提升了間接性。
像國產的渦輪增壓搭載的是at的變速箱，跟代已經跨越了兩三代。
前面的這位車評人就是講了它的缺點，沒有講發動機及車的優點。
國產SUV主要講的是經濟實用，價位低，車型性能有改善，這也是大眾喜歡買的優勢。並不是説它像賽車一樣，進口車大排量那樣的動力，上高速就把它快速飆到100碼吧！甚至要達到他它的極限，這樣這種實用性也是不正確的。
所以，説不管你是at變速箱還是cut的，還是濕式幹離合的變速箱隨便用。過去大眾車搭載的那種乾式雙離合的問題出的幾率比較大，這種產品已經被淘汰了，很多車不配備了。
有些推出的車型搭配CVT的變速箱高性能，提速比較快。 at變速箱更加穩定，後勁比較足，上坡動力比較足。
日系車搭載1.5T的，渦輪增壓介入的更早，動力更好，市區域行駛更省油。
它的缺點就是後程無力，上高速上坡的時候會越跑越慢。這也是cut變速箱一個缺陷，適合在市區開，大致差不多。
以後大部分的需求，也是向着小排量1.4T和1.5T發展，像大排量的需求量會下降。
家庭用講究的是實惠為主，購買時也不要糾結變速箱了，可以隨便買，這個差距不太大。只要是正常開，基本上是不會出現很大的問題。
有的時候也要擦亮眼睛，不要被有些網上車評人誤導了，這樣對自己購買選擇上會走入誤區，使用上也不合人意。
選擇上要注意，購買大品牌的新款基本上是不會錯的，會緊跟時代變代。大品牌車企都會集中精力和投資經費，着力去研發這些主件。
就從這幾年國產車在發動機變速箱的改革更新，有了很大的突破，已經達到了人們基本的需求適應性。並不是有些人説的問題多多，一直沒有變化，都缺乏了實事依據。
大家可以放心的購買，不要糾結太多，這樣反而纏住了自己的手腳。這些對大家有所幫助，記得收藏。轉發評論，關注我哦。