開過奔馳S級，再換奧迪A8，對比差距，車主説了心裏話

現在汽車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，許多令人驚歎的好車橫空出世。“國產銷量王”哈弗H6，在橫向對比中實力不凡。“二級路霸主”普拉多，繼續追求卓越，成績突出。汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生着潛移默化的改變，只有主動適應購車羣體要求才能獲得成功。正如奔馳S級和奧迪A8。

提到奧迪A81和奧迪A82，羅先生最有發言權，為了有面子，借了兄弟的奔馳S級開了一段時間，現在終於換上奧迪A8，現在為止他提車已有3個月，跑了7500公里，奧迪A8憑什麼能夠得到他的喜歡？與奔馳S級對比主要的差距在哪裏？現在，讓我們一起聽取車主的用車體驗！

先開奔馳S級

顏值：沒有amg的外觀好看。沉穩，大氣，完美的車身流線，襯托出不一樣成熟氣質，車燈有起霧現象，4S給加的乾燥劑包，後期還有洗車起霧現象，沒搭理它，尾燈辨識度高，晚上從很遠就能看出是一輛S。

就是除了跑車的內飾。豪華，科技感比較強，工藝精緻，內飾，感覺中央控制枱內飾比勞斯萊斯還好看，個人觀點，不喜勿噴，氣氛燈大愛，晚上相當漂亮。

空間大車身長，市裏面停車的時候有點麻煩，長。老闆位坐起來很舒服，有很多置物格.，坐上五個兩百斤左右的沒問題空間很大，S級的坐乘舒適空間沒問題，後後尾箱空間也足夠，使用是滿意的。

舒適度就不用説了吧奔馳的舒適度還用聊嗎。舒適性也沒地説，靜音也做得很好，畢竟坐奔馳，舒適性絕對是奔馳拿手的，無論是避震得舒適度，座位不是多出色，感覺小日本車日產天籟的座位舒服柔軟。

動力絕對沒得説，GOOD。只是變速系統會卡頓，影響舒適度，3.0的機器動力足夠，超車輕鬆，S300地起步不快，慢悠悠的。

剛開的時候有些不適應，大概跑個半小時就絕對適應了，很好開。轉彎很精確，駕駛起來很容易上手，底盤還是比較舒服，在降震方面好與日式高端車，我不懂車，高速真穩。

再開奧迪A8

外表符合奧迪的一貫中庸之道，20大腳，氣場加一。外表很中規中矩，整體還是霸氣的設計，當超過前方的人或車後，矩陣式LED遠光燈自動恢復正常，這流水式轉向燈可是稀罕物，既實用，又拉風。

內飾對得起豪華車的配置，配置比同價位的厚道。內飾工藝很好，科技感也強，尤其是座椅，太繁雜了，平時就用用導航和倒車雷達，很實在，新車味道不大，開了一段兒了無異響。

畢竟、車長都在這擺着呢，空間是最不用擔心的一項。非常大，能乘坐5個人，車門下面的儲物槽中規中矩，無可厚非，第二排空間很大，後備箱也很大。

如同行動中的舒適房間。真的很舒服，很好地過濾了小震動，空氣懸架很棒，車的降震成效也不錯，過減速帶都比較舒服，沒有多的抖動感，舒適度很滿意，無論是搭乘還是駕駛。

動力強勁，全時四輪驅動提速是真的猛啊，而且車子的駕駛感受極好。只要捨得給油，動力源源不斷，賬面數據很大，350馬力，平常主要都是在城市開，這車要是跑彎路浪費了。

車輛大了當然是沒有小車子好駕駛。A8L的底盤很結實，過減速帶時，不用擔心會掛底盤，車輛駕駛起來很穩，方向盤電子助力非常精巧，指向性恰到好處，還有主動制動系統，2噸多的大車制動距離很優異。

結語:

奔馳S級：外觀很經典很大氣穩重，一般般都這麼長了還談什麼操控。奧迪A8：這車買來基本上都是我在開，每天上下班的時候感覺非常舒適，動力是最滿意的部分，源源不斷的動力，隨叫隨到。我給奔馳S級 89分，奧迪A8 92分，奧迪A8的總體表現讓我很滿意，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。儘管奔馳S級比起奧迪A8也挺好的，但我仍選擇放棄奔馳S級而入手奧迪A8。現在馬路上可以經常看到奧迪A8，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開過它之後，我的感受可以總結為八個字：喜歡的就是最好的！那麼，開過奔馳S級，再換奧迪A8，對比差距，車主説了心裏話。各位有何高見呢？