真正讓德系大品牌走入尋常百姓家的那就是經典版的“帕薩特”了，在那個時代，這款車所象徵的身份絕對不遜色於現在的BBA，也正是因為這款車，讓我們真正認識到了什麼叫做“德系大品牌”。但其實，這款車與歐洲的版本還是存在着比較大的差別，因為歐洲版的“帕薩特”是在上汽“帕薩特”之後引入國內的，也是因為“帕薩特”的商標已經被上汽搶注，所以也就有了現在的“邁騰”。那麼上汽“帕薩特”是從哪裏由來的呢，其實它是源自於美版的“帕薩特”。
這樣才這讓這款車的“身世”一目瞭然。但是與上汽版不同，這款美版的產品無論是在設計上還算銷量上與上汽版都不在一個層面上，即便是現在也依舊採用了老平台，內飾上更是與上汽版本有着明顯的差別。也正是因為如此在加上德系車在美國的市場佔有率連年的下降，也就導致了出貨量更低的局面，而從最新的消息上看，這款美版的“帕薩特”將會在2023年正式停產，這樣一來，我們中國就成了全球獨有“帕薩特”的國家。
對於這樣的一個結果，相信對這個品牌來講算是個不小的衝擊，即便在本質上，這款車沒有邁騰那樣的純粹德系血統，但是這款車更能融合國人的用車習慣，這也是這些年得以暢銷的一個重要原因。而國內的汽車媒體人對美版產品的停售會給中國市場帶來的影響並不表示悲觀。從幾個方面的介紹，首先在品牌的溢價能力上，“帕薩特”在國內依舊是汽車領域的重要標誌，任何車的停產都很難對它造成影響。其次在設計上以及技術方面，上汽“帕薩特”已經明顯的優於美版同級別，所以對於它的停產可以算作是優勝劣汰，這更能突出上汽版的優勢！所以綜合以上元素，你們會覺得受到影響麼？
小編覺得，美版的停產不但不會受到影響，從某種程度上來講還會刺激上汽大眾的銷量，畢竟這樣一來，上汽版的“帕薩特”就是世界上獨一份了，或許給別的品牌的話，銷量上一定會受到影響，但是“帕薩特”這三個字在國內是很有分量的。所以就像網友們説的那樣，根本不愁賣。你們覺得呢！
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