事實上，鈴木汽車在全球的銷量本身就相當一般，鈴木全球每年銷量約為300萬左右，即使進入中國，銷量同樣也沒有迅速擴大。鈴木退出中國汽車市場的前一年，鈴木在中國的銷量也僅僅只有5萬多。
其實從側面來看，鈴木汽車退出中國車市是無比正確的，如果加大研發，加大宣傳力度，反而消耗大量的資金。因為從2018年開始，中國車市就進入飛速發展的階段，鈴木汽車是燃油車的忠實擁護者，而且擁有着小車情節，這與後來中國車市的發展格格不入。現在仔細盤算一下，鈴木汽車已經離開中國四年了，曾經死也不向中國妥協的掌門鈴木修，不知道有沒有後悔。
後不後悔我們不知道，但是中國車市發展到如今這個階段，相信會讓鈴木相當陌生。可以這麼説，鈴木汽車旗下的產品基本上與中國車市無緣了。這幾天有一些網友傳出鈴木即將發佈一款新車，並且會重新登陸中國車市，我覺得這樣的可能性微乎其微，因為中國消費者經過這麼多年的市場教育，早已經分得清什麼車型更適合自己。
那麼什麼新車更適合我們國內消費者呢？毫無疑問，我們中國消費者是以家庭為單位出行的，所以更加舒適，動力更強的新車才是小夥伴最值得購買的。並且現在面臨着高油價的困局，購買一輛沒有續航焦慮的新能源汽車也是非常不錯的選擇。
今年7月份，華為又有一款新車即將發佈，這款新車就是問界M7，很多小夥伴應該對其都是非常期待的，因為這款車型除了擁有智能化的設計以外，還擁有六座和七座的佈局，非常適合我們家庭用户。
問界M7的外觀設計是相當大氣豪華的，再加上六座和七座的佈局，不但適合家庭用户出行，也更適合商務接待。傳統的商務接待理念確實該改一改了，現在接待客户未必一定要購買別克GL8，雷克薩斯LM以及豐田埃爾法這些車型，問界M7同樣擁有不錯的空間，而且相較於上述的MPV，問界M7還擁有着更舒適的體驗，畢竟問界M7可是一輛新能源汽車。
問界M7是由華為加持打造，所以車內必定使用的是科技智能配置。問界M7擁有華為生態智能座艙設計，搭載的是鴻蒙車機交互系統，可以與智能家用電器進行互聯，即使遠離汽車，坐在家裏也可以輕鬆讀取新車上的一些關鍵信息。
根據透露，問界M7這款新車的安全係數很高，搭載了五星級的安全防護體系，不但擁有固若金湯的車身結構，而且還擁有極具前瞻性的主動駕駛系統。
這款問界M7吸引我的還有它的增程式動力系統，不但解決了高油價帶來的難點，也解決了電車的續航焦慮問題。問界M7採用的是電機加增程器的增程動力，不但駕駛起來舒適度高，而且完全沒有續航里程焦慮，並且續航里程超過了絕大部分的燃油車。
總結：問界M7這款車型確實很適合我們國內的消費者，舒適度高，駕駛體驗好，科技智能化配置也很不錯，最主要的是新車還沒有續航焦慮。我想如果開過問界M7這款車型，恐怕你已經很難去適應以鈴木為代表的小車文化了吧？