金盃，對於大部分80後、90後來講並不陌生，可以説是伴隨大家成長的出行、致富好幫手。如今，華晨與法國深更電動化和LCV（輕型商用車）領域的雷諾聯手，推出全新金盃“海獅王”家族系列車型，在商務輕客領域更進一步。那“海獅王”究竟有哪些亮點與不足？我們從今天的試駕體驗中好好感受一番。
1、海獅王家族系列車型將於11月24日正式上市，定位於M-VAN市場，根據車身尺寸可分為高、標準頂，根據用途可分為城運王、商務王兩個系列，預計價格區間為8-14萬；
2、金盃品牌從創立到現在已經有三十餘年的歷史，在國內擁有近200萬用户、300+售後保障點，無論品牌口碑還是經銷商網絡覆蓋率在同級別車型中都很有優勢，維修保養方便快捷、配件準備齊全，市場佔有率能達到72%；
3、華晨雷諾金盃屬於合資公司，成立於2017年12月15日，其中的雷諾集團在商用車技術方面有着很深厚的積累，整車設計、質量管控等方面也很有優勢，自家產品能覆蓋全部細分市場。合資後，雷諾將在車型設計、調校、質量管控等方面給予支持，讓金盃車型較以往有更高品質、更耐用。
4、有了前面提到的豐富經銷商服務網點以及雷諾-日產-三菱聯盟質量體系下的產品質量，再加上金盃車型在二手車市場表現很好的保值率，海獅王上市後TCO（全生命週期成本）能被有效控制，做生意的話投資回報率更高。
本次試駕共安排有2/6/7/9座椅佈局、標準頂/高頂等多種組合車型。由於各個車型之間在動力系統方面的區別不大，所以我們以“悦享型 標準頂 7座”為主進行介紹。
無論買什麼車，出行安全一定要作為首選因素，尤其是像LCV這種偏生產工具類的車型，畢竟承載着妻兒老小的生活品質、未來，每一次的出入平安都是對家人最好的關心和照顧。
海獅王全系車型每個座位都配有三點式安全帶，城運王系列部分車型主駕駛標配德國博世技術的安全氣囊、副駕駛選裝，而商務王系列則全系配有主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊除最低配為選裝外其他車型也都是標配。多加個安全氣囊在購車時也就多幾百塊的成本，千萬不要在這種地方節省，多一份保障後無論是自己還是家人都放心，有個好身體、多出幾次車，什麼都回來了。
除了“看得見的安全”外，海獅王在一些看不見的地方也投入了不少精力。得益於雷諾技術加持，這款車採用了JASS（Jinbei Advanced Secure System）安全系統，包括籠式車身、整體式CCB、碰撞潰縮轉向管柱等。
通俗點講，這款車整個車身的“骨架”又多又結實，即便是車頂也很抗壓；儀表板內部還增加有單獨的橫樑（整體式CCB），強化了車身抗扭能力，不僅能讓整車更抗造、不易變形出現異響，還能提高駕駛操作穩定性；方向盤下方的轉向管柱在遇到碰撞時可以自動潰縮，不會對駕駛員的生命安全造成直接威脅。
另外，海獅王的車身車間還引入了國內首個茻（mǎng）特控制系統，可以對生產過程中的焊點、耗材、冷卻工況等等進行及時有效監控，保證焊接過程中沒有任何質量問題。“多車型共線柔性生產”等生產經驗的加持可以保證產品一致性，每輛車的質量都有保證。為了打消大家的顧慮，這款車的核心部件還享受5年超長質保，可以看出華晨雷諾金盃無論對自己還是對車主都很有信心。
作為一款LCV車型，無論是載人還是裝貨，對於動力的要求都不低，所以海獅王的動力情況我跟大家一樣都很關注。
該車全系搭載的是代號為1TZS的2.0L發動機，最大功率100kW/5000rpm，最大扭矩185N·m/2800-4000rpm，滿足國六b排放標準。
這樣的動力水平在城市間穿行完全沒問題，非滿載情況下甚至顯得動力有點過剩。這款車載重1100kg，現場安排有一輛裝有3大桶糖水的試駕車，總重量約300kg，在體驗過程中發現，該車無論是前進、後退動力都很充沛，稍給油門就能啓動，而且轉向帶有助力，掉頭、側方停車單手控制方向盤也不費力。
畢竟是偏工具屬性的車型，使用成本很重要。海獅王系列作為同級別車型中少有的採用愛信6速手動變速箱的車型，在日常油耗上能有更好的表現，在滿載情況下，其綜合油耗大概8.4L/100km，一年光油費大概就能節省4000左右，是不是還挺划算的？
雖然是手動擋車型，但很容易上手。其離合器接觸點比較低且有效行程較長，寬容度很高，新手上車也不容易熄火，輾轉騰挪不會有太大壓力，尤其在帶有一定負重下腳感更好。
海獅王全系都採用雙橫臂扭杆彈簧獨立前懸架，後懸架根據車型不同稍有調整，比如城運王系列全系以及商務王系列最低配用的都是縱置板簧結構，可以承載更大的重量，而部分商務王系列車型則用的是螺旋簧獨立懸架，在客運過程中能帶來相對更好的乘坐舒適性。
另外，整個底盤系統經過雷諾專業調校之後，減震器阻尼和座椅都進行了針對性優化，可以更好地緩解車輛在行車過程中來自路面的顛簸，乘坐會更舒服、輕鬆。
不僅能裝，由於車身尺寸設計巧妙、考慮周全，其還能擁有更深入、豐富的運輸場景觸達，比如在擁擠的衚衕、酒店後門穿行，比如進入任何停車場、地庫搬運等。每多一類觸達場景，就能多擁有一份收入保障，這也是華晨雷諾金盃不斷深入瞭解城市客運、貨運環境的主要原因。
金盃海獅王的整車尺寸為長5255mm、寬1825mm、高2190/1980mm、軸距3430mm，共分為高頂、標準頂兩種車型，其中高頂車型可以輕鬆應對城市道路、小區門口、地庫入口等2.2米的限高，而標準頂則面對2米限高也沒有什麼壓力。
這款車的車廂地板距離地面高度比較低，使得上下車搬運、推運重物都很方便。另外，低底盤還能帶來更好的車廂內部尺寸，比如高頂車型的內高可以達到1.62米，在同級別車型中非常有優勢，成年人在車內行走、進行貨物整理或者拋物裝/卸作業時只需要稍微低點頭就可以，不用長時間彎着腰，更不容易累。
這樣的車廂設計可擁有最大7.5m³裝載空間，可以一次性裝載110個標準順豐紙箱，比傳統日系輕客還要強。
另外，為了應對更豐富的裝載場景，高頂車型的尾門採用對開式設計，且每扇門都能打開180°，遇到重物時可以直接上叉車！
除了裝載空間外，這款車的乘坐空間表現也不錯。根據座位個數不同，這款車共分為2座、2+2+2共6座、2+2+3共7座、2+2+2+3共9座、2+2+3+3共10座五種座椅佈局，我們以7座車型乘坐空間舉例，模特身高1.85m：
在保持可前後移動的第二排座椅位置不變的情況下，坐在第二排可以輕鬆翹起二郎腿不説，還能夠把靠背放倒，非常舒服、愜意。
幾乎每個座位周圍都預留有不少儲物格，而且由於沒有遮擋，取放隨手帶的物品很方便。
尤其在充當“管家”角色的副駕駛周圍，儲物格設計得更為豐富，觸手可及，甚至有專門設計的A4紙大小儲物格，用於存放提貨夾，橫着、豎着都能放。
為方便後排乘客上下車，標準頂車型左右兩側各設置有一個側滑門，而高頂車型則出於安全考慮，只在副駕駛一側準備有側滑門。
商務王系列最低配舒享型及以下車型全車採用白色玻璃且側窗可進行推拉式開閉，而其餘車型則擁有後排、後尾門隱私玻璃，且考慮到安全及通風需求，第二排車窗採用一體式車窗，可進行負壓式換氣。
當然不是，海獅王在這方面做的就很貼心。比如全系都配有遙控鑰匙，可進行遠程上鎖、解鎖控制。
鑰匙孔還帶有自發光功能，即便是在光線不好的地庫、晚上、凌晨，上車後也能一下就插上鑰匙直接啓動，不耽誤事兒。
除商務王系列最低配舒享型及以下車型外，其餘都帶有可控制多媒體的方向盤以及外後視鏡電動調節，遇到窄路錯車或者倒車時想看路面情況能隨時調整。
倒車雷達、倒車影像在商務王系列悦享型及以上車型上為標配，其餘車型也可以選裝。
另外，悦享型及以上車型還標配同級車型中非常少見的10英寸智能屏，包含導航、多媒體、藍牙電話等日常使用頻率非常高的功能，整體流暢度及操作邏輯表現還可以，買完之後不用再糾結後裝的事兒。
USB接口、冷/暖空調在這款車上也能找得到，只不過其空調的冷、暖控制及出風口都是獨立的，需要分別控制，但製冷、加熱效果還挺讓人滿意。
由於造車歷史悠久且源自法國，雷諾在車身設計及製造工藝方面有着非常豐富的經驗。海獅王的內外飾設計就源自雷諾在上海的設計中心，外觀由歐洲設計大師100%操刀，在保留金盃經典元素的同時還融入了西方設計風格，比如前臉所體現的雷諾U型家族臉譜設計風格，既體現出商務感的平衡，又呈現出飽滿的型面張力，更具現代感。
整車漆面較以往更有質感，主要是因為其噴漆車間採用了雷諾全球最高標準，出自亞太區唯一的旗艦車間。
全系車型均採用尺寸為195/70 R15C的車輪，但商務王系列悦享型及以上車型上使用的是鋁合金輪圈。
整個內飾的設計比較簡潔明瞭，各功能區都“各司其職”，在中控台副駕駛位置還專門貼有“雷諾設計”的標識來彰顯身份。
當然，設計層面的好與壞全憑個人感覺，在這裏就不多介紹了，如果對這款車富有質感的漆面比較感興趣的話，不妨到當地經銷商親自近距離感受一下。
從本次試駕體驗中可以發現，合資後的華晨雷諾金盃在用户需求調研、產品研發及生產成本等方面做了非常大的投入，而這些投入的結果全都已經體現在海獅王系列車型上。無論是7.5m³空間搭配1.1噸承載打造的優秀裝載能力、專為輕鬆應對城市通勤和城際路況而打造的實用便捷性設計、雷諾技術與博世安全科技賦能的整車一體式安全、兼顧操控與穩定的調校、雙側滑門/10英寸智能大屏等對標MPV級別的商務內飾配置，還是兼顧動力和油耗表現的1TZS國六發動機匹配同級少有的6MT愛信變速箱等，都是真正站在使用者角度提供的解決方案，如果你對此車還有任何問題或者建議，可以隨時在評論區給我們留言。至於海獅王系列的最終上市價格，11月24日即可見分曉。