中國作為全球最大汽車市場，對跨國車企CEO們來説，那都是福地，愛還愛不夠，但是唯獨有一個人，就是身在福中不知福，説的就是Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）。
雖然有個中文名字，但是從最近一段時間唐唯實的言行來看，他對中國可是一點愛也談不上。
之前單方面宣佈國產Jeep業務退出中國的就是他，後面把廣汽菲克業務失敗甩鍋廣汽集團的也是他，這不最近巴黎車展開幕了，他又開始噴中國業務了，這次又把僅剩的合資夥伴東風集團得罪了。
Stellantis集團是由之前的標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合併的，因此長安、廣汽和東風都算與Stellantis集團有過合資業務。
不過長安標緻雪鐵龍的業務在2019年就終結了，合資公司賣給了寶能。廣汽菲克原本在菲亞特國產失利後，還有國產Jeep吊着一口氣，但是不久前也宣告失敗了。
標緻雪鐵龍和東風合資的神龍汽車，成了Stellantis集團在中國的獨苗，雖然經歷了法系車在華的滑鐵盧，不過去年已經有回暖的跡象，還推出了凡爾賽這款黑馬新車。
可是Stellantis集團並沒有珍惜東風這個大股東和唯一的在華合資夥伴，唐唯實在車展對外媒表示，標緻雪鐵龍在中國打算執行輕資產戰略，以後可能就不用在中國生產了。
所謂的輕資產，就是不建廠不國產，純靠進口，Jeep品牌和DS品牌在中國目前都是這個策略，而唐唯實認為，標緻雪鐵龍也考慮按照這個思路來經營在華業務，考慮不再中國生產，以後銷售美國或歐洲產的進口車就行了。
唐唯實還表示，目前正在與東風集團進行談判，最終可能不需要在中國的產能了，反正目前這些產能利用率也很低。
牛吧，又是單方面就把合資夥伴給賣了，人家神龍汽車的車賣得好好的，法國人直接在國際車展上説以後可能就靠進口了，考慮過東風集團的心理感受嗎？
最近一段時間，中國品牌在歐洲電動汽車市場的動靜是比較大的，這次巴黎車展咱們比亞迪和長城汽車都參展了。
中國品牌這種勢頭，也確實讓歐洲汽車製造商們開始有危機感了，不過有危機感，正常思路不是應該自己更加努力麼？可是唐唯實不這麼想。
他表明，之前Jeep在中國做不好，都是因為政策干預太強了，中國對外國品牌不友好，政策都偏向本土品牌，所以現在中國品牌來歐洲搶市場，歐洲各國政府也應該對它們加以限制，就像中國限制外國品牌一樣。
好傢伙，在中國市場混得不好，又不想退出，就把合資業務攪黃了。這還不算完，還想鼓動歐洲各國政府，給出海的中國品牌設置障礙。
在唐唯實的帶領下，Stellantis集團這是要和中國汽車產業為敵的節奏啊。
不過，像Stellantis這樣的跨國車企畢竟是少數，絕大多數汽車製造商都在不斷加碼在中國的業務，最近就有傳聞稱寶馬集團打算將電動MINI的生產線從英國轉移到中國。
至於Stellantis集團，不依靠中國市場它確實也活得挺好的，那就繼續祝福它，安靜地在歐洲發大財吧，別總站出來抨擊中國汽車行業了。