眾望所歸，哪吒S的起售價並沒有超過20萬。
不知道哪吒的領導們在觀摩了比亞迪海豹和長安深藍SL03的上市發佈會後，開了幾場大會去斟酌哪吒S的價格，反正我的第一反應是這個定價還是很合理的。
但在看完整場發佈會後，我記得最清楚的一句話是哪吒CEO張勇説的：“哪吒S在B級和C級轎車中沒有對手。”
雖説作為品牌CEO，對自家的產品自信很正常，我們也經常在新勢力品牌的發佈會上聽到一些我們可能覺得蠻離奇的話術。
不過自信肯定還是源於產品本身所具備的實力，所以哪吒S究竟是不是真沒對手呢？
產品力先簡單介紹下哪吒S這款車型吧。
哪吒S的官方定位是一台中大型的轎跑，目前是哪吒品牌的旗艦車型。不過大家也都知道不同於傳統品牌對於車型十分刻板的定位，現在緊湊型、中型和中大型車之間的差異其實並不大。
所以哪吒S更像是一台偏中型定位的中大型轎跑，尺寸沒能趕上蔚來ET7和智己L7。當然定價肯定也是，而且還差得挺遠。
細分定位上，哪吒給哪吒S定下的產品基調是運動。拋開已經十分常見的雙叉臂和多連桿不談的話，哪吒S還擁有最快3.9秒的加速能力和最低33.5米的剎停距離，麋鹿測試的成績更是達到了80km/h。
當然在強調駕駛樂趣的同時，哪吒也看重智能化。
座艙方面，哪吒S全系標配了高通驍龍8155芯片，並且搭載了目前同級最大的17.6英寸中控屏幕和同級唯一的AR-HUD。
加上13.3英寸的儀表屏和12.3英寸的副駕屏，哪吒S可以做到四屏交互。配合支持7.1.4聲道的音響系統，在內飾上亮點確實不少。
不過因為上次體驗的是測試版車型，車機功能並不完善，所以我也沒法和大家分享我的感受，只能期待量產版的道路試駕了。
但是我很想知道，哪吒有沒有把座椅和後備箱的實體按鍵給加上。雖説去掉實體按鍵後，內飾設計變得更簡潔是趨勢，但是把一件原本很簡單的事做複雜是不是就不合適了。
當然據説哪吒是在研究這事，可如果這次上市的車型沒有，後期再改的話我估摸着最早也得等到年款車型了吧。還有車窗按鍵要是能改的話我建議也最好優化下，現在的版本確實不太好用。
而在智能駕駛上，哪吒S全系標配了NETA PILOT 3.0方案。
通過11顆攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達以及1個高精度定位單元，哪吒S全系車型都能實現NNP高速領航輔助、NTP記憶泊車、NMS召喚功能等多種智能駕駛輔助功能。
而這些功能在絕大多數車型上都需要進行選裝甚至軟件訂閲，雖然大多數功能還是要等到2023年實現，但能做到硬件和軟件標配，哪吒確實很讓人感動了。
所以單看哪吒S這台車，不僅顏值不錯，還有較好的運動屬性，更重要的是在智能座艙和智能駕駛上也都不差，產品力好像確實很強。
那麼和其他車型相比呢？
競爭力如果只參考定價，哪吒S的競品幾乎囊括了所有你能叫得上名的新能源轎車。
可謂是上能打Model 3，下能踢小鵬P5。但無論是哪吒自己，還是媒體老師們，更傾向於將它的競品鎖定在同期發佈的產品，比亞迪海豹和長安深藍SL03。
當然你可能會有疑問，怎麼沒有零跑C01呢？
畢竟從車身尺寸和品牌定位來看，C01和哪吒S明顯更相近一些，而比亞迪和長安深藍其實還是傳統品牌推出的新產品。
不瞞大家説，其實我也問過哪吒，他們的回答是：感覺零跑C01產品力和哪吒不在同一檔，消費羣體也並不相同，所以就沒把它作為競品。
雖然我還是很疑惑，因為哪吒和零跑目前給我的印象其實差不多，定位都是親民的新勢力品牌，怎麼就不在一個水平了呢？
當然零跑C01也還沒正式上市嘛，所以我還是來分析下哪吒S與海豹和SL03的差異吧。
從推出的車型上來看，哪吒S基本就是綜合了海豹和SL03。
目前比亞迪海豹共有四款車型，三款後驅和一款四驅版本，主銷的車型應該是定價22.28萬元的標續尊貴版，畢竟上了25萬就和漢EV重疊了。
所以我感覺海豹的定價是高了些，而且標續和長續之間的差價太大，感覺還能再塞下兩款車型。
相比之下SL03的定價不僅更有誠意，而且更實用些。
去掉了四驅版本，取而代之的是增程版，入門價也降低到了16.89萬元。再加上21.59萬元就能買到長續版本，如果你預算就20萬，SL03的吸引力確實大不少。
但問題是，如果你想要一台偏重性能的車型，SL03就沒有了。而且和海豹一樣，長安深藍並沒有能拿得出手的智能駕駛能力，就算是寫PPT上的那種也沒有。
反觀哪吒S，不僅有定價在20萬以內的增程版車型，還有和海豹定價類似的四驅性能版。如果你想要長續航版本，哪吒S的定價也比海豹便宜點。
要是你看重未來，想要更高階的智能駕駛。除了標配的NETA PILOT 3.0以外，哪吒S還有搭載NETA PILOT 4.0方案的激光雷達版，PPT上寫着2024年可以實現城市NCP城市領航輔助。
貴是貴了點，31.98萬，可你花錢買到的是未來。
而且到了2023年，哪吒S還會推出續航520公里的標續版車型，我估計價格可能和增程版差不多。
所以如果你看上了哪吒S，車型的選擇那是真的多，比海豹和SL03加起來還能打。
就算把競品擴大到比亞迪漢、小鵬P7，甚至是蔚來ET5，哪吒S好像都有能和它們正面剛的地方，例如漢的尺寸，以及P7的剪刀門……
雖然我不敢説哪吒S在同級別沒對手，但它確實比我們所認為的競品要全面，和誰都能比一比，也能分個高下的感覺。
寫在最後哪吒S是哪吒品牌第一台賣到30萬級的車型，與之前的哪吒V和哪吒U相比，它更像是為哪吒開啓了一個全新的時代。
從普通的家用純電SUV跨入到了能與主流產品相抗衡的旗艦車型。
當然我們也能看出哪吒對於這款車的重視，從紙面上來看，哪吒S就是一位“六邊形”戰士。你很難指出它有什麼太大的缺點，甚至如果你再看一眼它的價格，還能感受到哪吒的誠意。
但是哪吒S究竟能否真的像張勇所説的那樣無對手呢？
我覺得不好説，畢竟在試駕測試車時我還是能感受到不少問題。可能因為我是一位傳統燃油車的用户，不太適應新勢力品牌的車型。也可能是哪吒S還在調試中，它並沒有達到很完美的狀態吧。
不過好消息是，在20~30萬級的價格區間內，大家又多了一台看着就很有競爭力的新產品。