自從宏光MINIEV掀開遮蓋着微型電動市場的幕簾後，就獨得消費者恩寵，即便是後來者如過江之鯽，其中不乏一些實力強勁的產品，如奔奔E-Star國民版、科萊威Clever，但依舊未能撼動前者的市場地位，甚至隨着時間推移，在市場口碑的沉澱以及產品矩陣的豐富和完善，宏光MINIEV還展現出十足的後勁，在今年1-11月份累計銷量34.49萬輛，強勢碾壓眾多燃油老將們。
如今的微型電動市場，儼然已形成宏光MINIEV“一家獨大”的格局，不僅在用户認可和市場銷量上賺得盆滿缽滿，還牢牢把控着該市場的話語權。對此其它車企不是沒有眼紅過，但要麼就是實力不允許，要麼就是放不下身段。時至今日，也只有奇瑞站了出來，要正面和宏光MINIEV剛一波。
伴隨着奇瑞QQ冰淇淋的上市，這場擂台賽也算是正式敲響了。
其實對於QQ冰淇淋的基本信息，我想通過這小半年的造勢和宣傳，大家也算是比較熟悉了，所以就不做過多贅述，直接上乾貨——這兩位“宿敵”究竟有哪些差異化？
外觀上二者走的都是“方盒子”可愛呆萌的路線，在造型設計上有着極高的相似度，也因此，作為後來者的QQ冰淇淋，被不少人貼上“抄襲”的標籤。車身尺寸方面，QQ冰淇淋長寬高分別是2980/1496/1637mm，軸距1960mm，宏光MINIEV的三圍則是2917/1493/1621mm，軸距1940mm，在空間屬性“寸土寸金”的微型車領域中，QQ冰淇淋憑藉着各方面都多一丟丟的設計，成功詮釋了何為“一寸長一寸強”的道理。
兩款車在內飾上的佈局大同小異，沒有過多花哨，主要以實用性為主。配置方面，除了受成本限制導致安全配置缺失外，二者在其他方面基本趨同，QQ冰淇淋頂配車型搭載的多功能方向盤等，增添了幾分科技感，而免費支持車聯網OTA升級這項功能，也讓宏光MINIEV稍顯落伍。
有意思的是，在消費者最為關注的續航方面，QQ冰淇淋並沒有強壓一頭，和宏光MINIEV一樣採用的都是120/170km續航配置。只是QQ冰淇淋長續航慢充是8個小時，比後者長續航版本9小時的慢充縮減了一個小時。
通過對比不難發現，QQ冰淇淋和宏光MINIEV雖然整體表現大同小異，但就是這小異卻讓QQ冰淇淋做足了文章。空間大一點、科技配置多一點、慢充時長少一點……，這使其即便在售價上略高些，但整體性價比要稍優於宏光MINIEV。
但這就能意味着QQ冰淇淋能撬動微型電動市場“一家獨大”的格局嗎？
我的答案是不能，至少是目前不能。
首先就是，宏光MINIEV佔據了先發優勢，在先行探索出微型電動這一藍海市場後，迅速攻城略地搶佔佈局，成功用口碑和銷量搭建出自身霸主地位的護城河。作為後來者的QQ冰淇淋，只要產品表現沒有呈現出碾壓的態勢，依舊需要通過與宏光MINIEV的抗衡中來取得市場份額，這一過程必然是艱難的。所以未來QQ冰淇淋或將被宏光MINIEV繼續壓制很長一段時間。
此外，雖然二者走的都是物美價廉高性價比路線，但宏光MINIEV之所以能夠快速成功，除五菱品牌在低端市場有着不錯的認可度外，還離不開五菱網絡渠道的成功。據瞭解，五菱目前在國內至少擁有2800餘家服務網點，雖然其中不乏一些二級供應商，但即便是有水分摻雜也算是很大的基盤，這使其無論是在前期銷售還是售後維修，以及散播品牌影響上，都承擔着不可或缺的重要一環。
反觀奇瑞的網絡渠道，可查的有713家，且大都分佈在2、3線城市，很難直接面向QQ冰淇淋的受眾人羣。雖然奇瑞表示將重建銷售渠道，但無論是從進度亦或是完善成熟度上來看，後者無疑是慢了一拍。
寫在最後
奇瑞QQ冰淇淋想要顛覆微型電動市場現有的秩序，並非易事，雖然不俗的產品力以及品牌光環的加持，使其能夠叫板宏光MINIEV，但要真正奪得後者的話語權，還是先通過市場的考驗來證明自己再説吧。
MINIEV之所以能成功，除了其物美價廉性價比高外，還離不開五菱網絡渠道的成功，無論是在前期銷售還是售後維修，以及散播品牌影響上，這些渠道都承擔起至關重要的一環，而奇瑞QQ冰淇淋雖然是重建銷售渠道，但在進度以及完善度上，還是和前者有着一定差距。
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