沉寂了很久的前途汽車，最近就有新消息了。
12月10日，前途汽車官方發佈了一張海報，上面寫有“好久不見，我又回來了”、“我是年輕、充滿活力的”、“給自己的一個flag、我要努力的”等等等等……。
很顯然，前途汽車又要捲土重來了。
作為最早一批的造車新勢力車企，前途汽車成立於2015年，母公司是長城華冠，是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產企業。
首款車型前途K50由前途汽車自主設計研發和製造，定位是高性能電動跑車。
早在2015年4月，前途K50就亮相了上海車展。2016年的北京車展上，前途K50還首次亮相了敞篷版純電動跑車。
可以説在當時，前途汽車還是頗具知名度的。
而且前途汽車的名稱騎得也非常好，再加上前途汽車的LOGO設計，是一隻展翅的蜻蜓。
2018年8月8日，前途K50正式上市，官方指導價75.43萬元，補貼後的售價為68.68萬元。
新車定位是兩門兩座的純電動超跑，在外觀設計上看起來非常的有範，絲毫不輸法拉利和蘭博基尼。
車身尺寸方面，長寬高分別是4634/2069/1253mm，軸距2650mm。
動力上，前途K50配備了前後雙電機的電動四驅系統，電池容量為78.84千瓦時。最大功率280千瓦，最大扭矩580牛米，4.6秒可破百。
綜合的續航里程達380公里，最高時速200km/h。
原本以為，入局早、看起來高大上的前途汽車前途應該一片光明。
也許是因為車型太小眾，也許是因為售價太貴，或者是當時消費者對於純電動車的接受程度還不高。
總之，各方面看上去都非常不錯的前途K50上市後的銷量非常的差，一年僅僅賣出了131輛車。
以至於當時有媒體就質疑，前途汽車是否有前途？
很快，到了2020年10月，就有媒體曝出前途汽車位於北京的全國首家直營店已經退出，旗下車型停產。
這家店是在2018年4月，前途汽車在全國開設的首家體驗店。
僅僅開業了一年半，就關門了。
與此同時，位於蘇州市虎丘區前途汽車的生產基地，也開始荒廢。
實際上，早在2020年3月，就有前途汽車的員工以及供應商就開始到前途汽車的生產基地討要薪水和貨款了。
也就是那個時候，前途汽車就已經陷入了困境。
今年5月，曾有消息稱法諾集團即將接手前途汽車。
不知道此次重新回到公眾的視線，前途汽車的命運將會走向何方。