10月新能源車銷量排名出爐：比亞迪4款車型進前十，第一還是TA

根據乘聯會公佈的數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%；1-10月份累計銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。而10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環比下降5.0%；累計銷量213.5萬輛，同比增長191.3%。

現如今，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。此外，10月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口40666輛，上汽乘用車的新能源出口6659輛，比亞迪1026輛，一汽紅旗出口424輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

而從具體車型的排名情況來看，在10月份也呈現出較大的變化。其中宏光MINI再度佔據了銷量排名第一的位置，銷量達到了47834輛，同比增長了131.9%。憑藉出色的性價比，宏光MINI贏得了不少三四線城市消費者的需求。不過隨着更多同級車型的到來，宏光MINI接下來也將面臨不小的壓力。

值得關注的是，比亞迪在10月份的新能源市場無疑成為“大贏家”，其以80373輛的成績，成功奪得該細分領域月銷量“五連冠”。此外，在10月份新能源車銷量排名前十的車型中，比亞迪佔據了4款車型。其中秦PLUS DM-i排名第二，宋DM排名第四，銷量均超過了1萬輛，繼續呈現持續熱銷的勢頭。此外秦PLUS EV和漢EV的銷量也超過了8千輛，分別排名第四和第五位，在各個細分市場均受到消費者的青睞。

而特斯拉Model Y在10月份環比出現了較大的跌幅，不過依舊排名第三位，而Model 3卻跌出了前十五的位置。主要原因為，特斯拉10月份的大部分產能主要用於出口，因此造成國內交付的銷量出現了大幅波動。而參考特斯拉出口的數據，其整體依然保持了較高的增長勢頭。

此外廣汽埃安S在10月份的銷量為8020輛，同比增長了73.2%。儘管廣汽埃安相繼推出了埃安LX、埃安V以及埃安Y，不過目前較早上市的埃安S依然是其銷量的主力，並且重點依賴B端市場。

而理想ONE、歐拉好貓以及奇瑞eQ的銷量同樣超過了7千輛，分列第八到十位。目前來看，理想ONE依然是造車新勢力中單車型表現出色的，即便是此前遭遇了品質質疑，但是依然保持了不錯的增長趨勢。而主打女性市場的歐拉好貓，也再創新高，成為了細分市場的一大熱門車型。

此外，主打入門代步新能源車型的科萊威CLEVER和奔奔EV的銷量也保持在6千輛左右，這也證明了這塊市場的“繁榮”。而唐DM和元EV也進入了銷量排名前十五的行列。小鵬P7在10月份銷量超6千輛，同比大漲了187.3%。

而在名單之外，處於造車新勢力第二梯隊的哪吒、威馬和零跑們，同樣實現同比大漲。而傳統車企旗下的新能源車型也開始相繼發力。其中，10月份南、北大眾新能源車零售量達16318輛，佔據了主流合資品牌72%的份額；而大眾ID.家族銷量達12736輛，較9月環比增長25.8%。BBA豪華車企的寶馬新能源也達到4283輛，表現相當優秀。接下來，本田和豐田等傳統車企的新能源產品也已經蓄勢待發。

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