經過連續多次車展的跳票，第11代本田思域終於來到了車友的面前，作為一台在國內汽車市場關注度頗高的車型，全新本田思域的動態也是牽動了很多消費者的神經，今天車叔便找來了同樣具有運動外觀設計且出身日系的豐田雷凌與之進行對比，看看在此次日系緊湊型家轎對比中，誰能夠脱穎而出。
2021款豐田雷凌於2021年年初上市，新車共推出有6款純汽油版本車型和6款油電混合的雙擎版本車型，售價區間為11.38~15.28萬元。2022款本田思域售價區間為12.99-16.39萬元，新車全系共具有6款配置。今天車叔將重點選取兩車的頂配版本車型進行對比，下面就讓我們來具體瞭解一下它們的產品力表現究竟如何。
外觀設計
基於豐田TNGA架構打造的雷凌外觀造型基本照搬了美版卡羅拉，年輕靈動是它給人留下的第一印象，雙擎版本車型前臉所匹配的大嘴式前進氣格柵面積不小，上窄下寬的設計讓整車視覺重心更低也更為運動，黑色外圈搭配上銀色鍍鉻飾條以及黑色高亮飾條營造出層巒相疊的既視感，看上去還是比較新穎的。新車左右兩側猶如戰斧一般的前大燈組十分獨特，其內部匹配LED光源並且具備自適應遠近光，自動頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調等功能。
全新本田思域的前臉設計沒有現款車型那麼具有進攻性，整車線條運用狹長且穩重，其中該款車型的前格柵採用與前大燈組相融合的設計手法，燈組進行燻黑處理，更顯運動氣質。前包圍兩側散熱開口尺寸較大，前唇採用與車身不同色的設計，使得整車看上去更為動感。
車身尺寸方面，2021款豐田雷凌的具體長寬高分別為4640×1780×1455 mm，軸距為2700mm。該款車型的車身側面設計偏向於運動風格，新車的車側腰線從A柱開始到C柱都是上提效果，但經過C柱後備廂部分後又有向下的趨勢。
全新本田思域的具體長寬高分別為4674×1802×1415 mm，軸距為2735mm，在車身長寬和軸距水平方面均領先於豐田雷凌。本田思域的車身側面設計較為低趴，車側腰線貫穿車身，前後翼子板稍微突出再搭配底部黑色密條輻式輪圈以及黑色的門把手，整車具備較強的運動氣息。
相較於略顯誇張的前臉設計來説，豐田雷凌的尾部設計略顯收斂。左右兩側猶如子彈一般的燈組中間通過一條黑色飾條連接，形成貫穿式尾燈的造型。值得注意的是，該車在下包尾處具備兩個豎向排列的反光板造型，對於一些老車友來説，很容易想起著名的神車寶馬1系M。
車叔認為全新一代本田思域的尾部造型辨識度遠不如十代，其中新車左右兩側尾燈組的造型相對保守，內部也沒有完全使用LED光源。溜背式的設計較為舒緩，此外全黑的車窗飾條和上翹的黑色尾翼讓該車看上去比較運動。
內飾設計
新款豐田雷凌在內飾設計方面延續了老款車型的設定，整車看上去有着較強的層次感，其中中控T字區域有着不少的空白，但是按鍵操作區域又被集中了起來，一繁一簡遙相呼應互不干涉，看上去非常美觀。新車中控台上匹配有9英寸的懸浮式中控彩色大屏，其內置系統擁有較好的流暢度，但整體分辨率一般，功能方面覆蓋有衞星導航，藍牙車載電話，語音識別控制，車聯網等。
全新一代本田思域在內飾設計方面有了較大的提升，其中新款車型於主駕駛正前方匹配了三幅式的多功能方向盤，盤身表面所用於包覆的皮質面料手感細膩，粗細程度和直徑大小都比較合適，左右兩側多功能按鍵緊實，觀感和手感不可同日而語。新車中控台上同樣配備有9英寸的懸浮式顯示屏幕，其尺寸在同級別中不算特別顯眼，但勝在反饋速度和清晰度優異且區域劃分極為合理，功能方面相比豐田雷凌也多出有手機互聯映射和OTA升級。
2021款豐田雷凌雙擎尊享版車內座椅採用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節。該款車型的車內前排座椅設計較為運動並且細節豐富，亮色裝飾條和縫線很是迷人，並且座椅的內部填充物軟硬程度適中，可給予前排乘客較好的身體承託。
2022款本田思域燃擎版車內座椅採用真皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面相比豐田雷凌缺少了主駕駛座椅腰部支撐雙向調節。新車車內前排座椅的翻毛皮打孔處還透露着些許紅色，並且中間部位的扶手位置相對較高，可以給予前排乘客較好的手肘支撐。
由於將電池挪至後排座椅下方，豐田雷凌雙擎版本的後排坐墊要相對單薄一些，舒適性沒有燃油版本車型好，並且地台有着較高程度的隆起，中間位置乘客只能將雙腳放在地台兩側，乘坐時還是比較彆扭。
新款本田思域後排座椅的橫向距離增加了35mm，縱向距離則增加10mm，此外三廂版本車型中間位置座椅匹配中央頭枕，舒適性表現方面有了一定提高，但是後排中間位置座椅相對較高，頭部空間不是特別理想。
動力系統
2021款豐田雷凌雙擎尊享版採用油電混合系統，其中1.8L自然吸氣發動機的最大輸出功率為98馬力，電動機的輸出功率則為72Ps。傳動系統方面，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱。
2022款本田思域燃擎版動力方面搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為182馬力，峯值扭矩為240牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是CVT變速箱。
車叔總結
作為日系緊湊型家用轎車，豐田雷凌和本田思域在國內汽車市場中都有着較高的關注度，從以上對比中我們可以看出豐田雷凌具備更好的燃油經濟性表現，而全新一代本田思域頂配版本則擁有更為全面的功能匹配，更為出色的動力性能表現和更為優越的空間表現，至於外觀當然是仁者見仁智者見智，有人覺得全新一代思域很帥，也有人認為它失去了思域的靈魂，車叔這裏不予評價，單就產品力以及性價比而言，本田思域無疑是此次對決的勝出者。