有人稱瑞虎8是奇瑞歷史上銷量最好的一台SUV，它不僅銷量由起色，而且也有所延續，從冰冷的銷量背後分析產品價值，瑞虎8某種意義上成為奇瑞SUV這麼多年的最強精神圖騰。
缺少家族設計語言，或者家族設計語言飄忽不定，是奇瑞這麼多年的最大困擾，一屆領導一屆風格，讓奇瑞設計走向並沒有形成體系化，縱然過去多年推出多款SUV，但事實上產品仍然未形成體系效應，缺失設計語言的最大問題就是無法將產品粘結起來，各自為戰。
奇瑞8現款車型相對出色的設計方向， 在全新瑞虎8上被推翻重來，設計活不過兩代。
全新曝光的瑞虎8使用了全新的設計語言，與現款瑞虎8涇渭分明。
奇瑞對全新瑞虎8前臉、中網、霧燈甚至側面線條進行重塑，脱胎於現款車型打造的全新車型，如若不是看到尾部的TIGGO8標識，很難找到與現款車型的某種聯繫，傳承，依然是奇瑞當下無法扭轉的劣勢問題。
對於這一代瑞虎8設計，一部分奇瑞粉自己也坐不住了。
INZZC582：我覺老款大燈問題改一下就行了，原本想着小改款車型出來我就買，這次又大改了。
安好8990116：照這麼發展，瑞虎8恐怕沒有第三代了，奇瑞的決策層被對手收買了吧？
香坊：奇瑞這設計師，從58上招的把。
來自周家口的我：奇瑞毛病又犯了，想一出是一出。
手機5110753：想買瑞虎8要趁早，這一代顏值可是要比新款好太多了。
網友的疑慮還真不是瞎掰扯，瑞虎7三代車型三個設計語言，沒有傳承是瑞虎7上發生的問題。
第一代推入市場的瑞虎7在設計上表現出了精湛的功底，唯一的遺憾就是車身視覺較窄，車身稍短，網友提議建議豐富視覺化配套方案，適當做出加長處理，但很遺憾的是瑞虎7長期未改款，導致產品核心競爭力丟失明顯。
到了第二代瑞虎7 Fly中期改款車型上，設計居然發生明顯變化。
全新的中網，全新的下唇，相比於初代瑞虎7做出了極大方向的調整，由於中期改款車型，對基本架構並未做出太多的改變，但如此升級前臉設計，產品迭代撕裂感已經出現，事實上瑞虎7 Fly整體銷量已經不如人意。
至於全新改款的瑞虎7，已經找不到與上一款車型的關係，更找不到與中期Fly版本的粘結點，現款瑞虎7的設計，將過去兩個版本重新推到重來。
設計上的天馬行空，不僅僅讓市場跟不上步調，更讓用户摸不着頭腦。
這種設計方式不僅僅出現在瑞虎7上，在過去的瑞虎5上也是有點讓人丈二和尚摸不着頭腦的意思。
譬如説當年迴歸一個奇瑞之後的SUV鉅作瑞虎5，在征戰市場四年沒有設計改變之後直接退出市場，沒有了相繼的接替者，隨之而來推入市場的瑞虎5x算是接替了瑞虎5的命名。
但明眼人知道，瑞虎5x與瑞虎5是兩個完全不同的車系，定位不同的市場，瑞虎5之所以被砍掉，是為了給後來的瑞虎7讓步。
瑞虎5x長什麼樣，不僅僅與瑞虎5沒有太大的關係，與同期發售的瑞虎7 Fly也沒有關係，在設計上有沒有考慮到家族化設計方向，我想設計師很想做，但決策層不同意。
反正事兒就是這麼個事兒，設計成什麼賣什麼，奇瑞SUV矩陣不是各自為戰，就是快速消逝，找到有設計傳承的產品難度較大。
當然，全新曝光的瑞虎8已經與全新上市的瑞虎7有了一定的設計共同性，但是否能夠保證較高的步調協同合作仍然是關鍵。
你問我為什麼要設計語言，作為一台車的設計靈魂，如果設計沒有傳承，那麼對於整個市場來説，吸引力必然是不夠的，一款車一個設計，只能説體系出現了問題。責任不能甩鍋設計師，什麼樣的體系決定什麼樣的產品，這是必然。