以貌取人是人的天性，但有些人的外貌是具有欺騙性的。如果遵循以貌取人的原則，看到身材高大威猛的男人，我們就會認定他性格粗獷膽子大；而身材瘦弱矮小的男人，會被我們貼上懦弱膽小的標籤。
然而事實有時候和我們的想象的有差距，又高又壯的人可能怕蟑螂，瘦弱矮小的人可能遇事一往無前。其實車也一樣，有些車外觀非常運動犀利，一看就是性能突出、能讓旁車吃灰的狠貨，可實際上呢？它們擁有一副孱弱的心臟，人們常説大眾R36、奧迪RS6是“扮豬吃老虎”，它們則是“扮老虎吃豬”。
馬自達3昂克賽拉-1.5L
指導價：11.59-13.59萬
馬自達3向來是合資緊湊型轎車中外觀最時尚運動的那一撮，早就“豔名在外”，隨着一次次改款換代，它外觀的精緻亮眼程度也在逐步提升，去年全新一代“馬3”的到來，更是將其顏值提升到了一個新的高度。什麼“魂動”設計這種虛的我就不説了，大家看看下圖慢慢品。
要説全新昂克賽拉的外觀看起來非常運動，我相信沒人會反駁，但實際上它的動力表現非常一般，尤其是搭載1.5L發動機的入門車型。這款1.5升自然吸氣發動機最大功率117馬力、最大扭矩148牛米，這樣的表現只有裝在摩托車上才算“動力充沛”，裝在這種緊湊型轎車上，如果能10秒內“破百”，要麼車身用的碳纖，夠輕；要麼學速度與激情，加個什麼氮氣噴射裝置這種黑科技，無論是輕量化還是“開掛”，10幾萬的量產車肯定是不會有的，所以它的“極限”百公里加速時間在12秒左右，一點都不令人意外。
每個人的需求不同，像我這種性能控，會將動力看得非常重要，就像現實生活中有些人是“顏控”，如果你長得醜，肯定是很難博得這種人喜歡的。當然，並不是所有人都像我這樣，昂克賽拉適合那些對於動力方面比較佛系，而喜歡輕鬆愜意慢悠悠駕駛的年輕人，畢竟昂克賽拉油門比較跟腳，轉向也比較靈巧，變速箱也比較聰明。
長安福特福克斯-1.5L
指導價：10.88-12.28萬
福克斯從誕生之始，便是一款定位偏運動的緊湊型轎車，它的底盤、轉向也都和定位契合。在5年前，福克斯加入了1.0T三缸的車型，而在最近的一次換代時，福克斯更是全面三缸化。看到福克斯入門版本採用的1.5升自然吸氣發動機，可能很多人潛意識裏都會覺得這是一款四缸發動機，其實它也是一款三缸機。
説實話，我個人對三缸機的接受程度一般，讓我試駕倒是不排斥，但如果讓我買，我肯定打心底不願意，更關鍵的是，一般三缸機都是渦輪增壓的，雖然排量不大還只有三個缸，但有渦輪加持，動力對於這種家用小車而言不算太差，而福特竟然搞個自吸的三缸機，動力還不咋地，最大功率122馬力、最大扭矩153牛米，即便油門踩進發動機艙，自動擋車型想從靜止加速到100km/h也需要12秒多。
其實福特這一代的家族式設計還是非常亮眼的，福克斯的外觀設計在同級別車型中也絕對能名列前茅，看起來非常運動，只不過它的內飾設計，尤其是動力部分太讓消費者糾結了。“晚清四大名臣”之一的曾國藩同志曾經説過：“話別説死，事別做絕”，福特嘗試三缸機其實並不是不可以，但在消費者態度還未確定時，就給福克斯這種應該成為品牌銷量擔當的車型全面換上三缸機，太過冒險。
日產-藍鳥
指導價：9.59-13.39萬
其實不僅昂克賽拉以及日產藍鳥，大部分日系、德系等合資緊湊型轎車的入門版本車型，動力都是比較“弱雞”的，包括卡羅拉、朗逸等熱門車型，但我為什麼單獨把這兩款拎出來呢？因為它們長相比較“出眾”，尤其是藍鳥，説實話，我覺得有幾分轎跑車的神韻，不信你看下圖：
藍鳥是轎車中為數不多采用“懸浮式車頂”設計的車型，全新軒逸雖然也有類似的細節，但相比藍鳥還是要低調一些，而且藍鳥尾部也有點溜背式設計的感覺，若非尾部不是採用的掀背設計，單論設計，它算得上轎跑了。
當然，藍鳥也就是表面看起來像轎跑，實際上它將日系車的“佛系”詮釋得淋漓盡致，搭載1.6升自然吸氣發動機，自動擋車型配CVT變速箱，單看這兩點藍鳥就運動不起來，不過令人欣慰的是，藍鳥雖然上市好幾年沒什麼大的變化，但全新軒逸換代後動力總成也還是原來的配方，它們的極限百公里加速時間都在12秒左右。不過日產比較聰明的是，它們將動力輸出前段調校得比較積極，給人一種動力不錯的錯覺，但加速到60km/h以上，就會逐漸爆發出它動力弱的本質。