濱江有故事 | 鐵軌上的春天,枕木裏的歷史

濱江有故事 | 鐵軌上的春天,枕木裏的歷史

經歷百年的歲月,

徐匯濱江已由過去的工業廠房、水運碼頭、機場……

成為了如今休閒娛樂的優質水岸。

歷史的遺存仍在這裏講述着自己的故事。

我們希望和您一起穿越時空的限制,

感受徐匯濱江現在,傾聽上海沿江工業發展史詩。

谷地花溪

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龍騰大道與親水平台間的綠化帶中,

蜿蜒着一條古老的鐵軌。

這裏是“谷地花溪”——上海最著名的網紅打卡點,

老上海人記憶中的南浦鐵路車站路段。

生鏽的鐵軌、漆黑的枕木、碎石道渣與周圍的植被,

勾畫了城市的脈絡,記錄着城市的歷史。

Design
設計

在設計之初,

設計師就利用開放空間一、二級防汛牆之間的窪地,

將原鐵路南浦站的2.5公里鐵軌移建於此。

並與原鐵路南浦站到北票煤炭碼頭段保留的石基融為一體。

Design

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一切都幾乎保存了原來的模樣,

枕木、碎石甚至信號燈,都如同當年。

甚至連兩旁的休閒座椅,

也是由原來的鐵軌枕木再利用製成。

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Details

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在樹木、野花草的簇擁下,

古舊的鐵軌延伸而去,

直到冬去春來……時空轉換。

時光與歷史就彷彿在這裏靜止。

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History
歷史

鐵軌曾是南浦火車站舊址的一段。

南浦火車站曾被稱為“散落在上海的十大火車頭”之一。

南浦火車站舊稱日暉港貨棧,

始建於清光緒三十三年(1907年)一月,

迄今已有113年的歷史。

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(清同治年間,手繪的徐匯濱江地區河流分佈地貌圖。)

當時修建日暉港貨棧的目的是依託黃浦江及碼頭,

經辦煤炭、木材等裝卸業務。

日暉港貨棧最早只有2條半線路,

其中包括江蘇與浙江商民組成商辦鐵路有限公司

集資為修建滬杭鐵路需用的

鋼軌、鋼樑、水泥等鐵路物資所興建的鐵路的一段。

History

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在滬杭鐵路延伸為滬杭甬鐵路時,

日暉港貨棧建成,

成為當時上海地區唯一自備專用碼頭的鐵路車站,

也是上海最早的貨運火車站、水陸聯運樞紐。

日暉港貨棧與上海南站

分別承擔着滬杭鐵路的貨運與客運,

是當時上海水陸聯運的重要樞紐,

為上海及長三角地區的建設承擔了重要的運輸工作。

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History

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直至1937年,舊上海南站被炸燬,

剩下的鐵路設備被拆除,

其貨運業務移至日暉港貨站。

日暉港貨棧開始承擔兩站貨運和小部分客運業務,

改稱為日暉港站。

新龍華站至日暉港站的鐵路稱為新日支線,

日暉港站成為上海鐵路運輸和水路集疏運輸兩大銜接點之一

Reconstruction
改造

1949年前,把頭掌管了這裏的所有貨運裝卸,

為搶奪地盤,

時常出現打架鬥毆、盜竊等案件。

大部分案件到最後都不了了之。

裝卸工人長期使用扛棒、籮筐,肩抬、背扛等方式勞動,

條件差,強度高,收入微薄。

1953年後,為適應笨重貨物裝卸需要,

陸續從鐵路工廠調撥,並從捷克等國購置少量起重機。

1976年後,集中力量新制和添置北郊站裝卸機械設備,

橋吊、龍門吊等裝卸設備開始投入使用。

並且更換了日暉港火車站所連接的新日支線段的

劣質鋼軌、路基,新增了排水設備。

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1958年,日暉港火車站更名為上海南站,

其後又接收了上海火車東站的水陸聯運等貨運業務。

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1983年,浦江碼頭還曾進行過大規模改建,

擴建為可停泊排水量達2000噸級的貨輪碼頭。

這也使得當時的上海南站的重要性進一步增長,

成為上海快速發展的重要推動力。

2006年,隨着新上海南站啓用,

它又再次更名為南浦站。

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不過,隨着上海世博會的規劃,

2009年6月28日,上海世博會前夕,

這段鐵軌和南浦站終於完成了自己承擔了100多年的使命,

卸下肩上的重擔。

Transformation
開發

開發後的徐匯濱江早已不再是往日的模樣。

老上海人記憶中,

黃浦江邊那些破舊的道路、轟鳴的機器聲、污染的煙霧……

也成了上海這個城市的工業發展的回憶。

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Transformation

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取而代之的是城市裏充滿活力的濱水新城區,

複合型的公共空間體系打造出的最“透氣”的浦江岸線。

發展並非完全放棄過去,

秉承包容式有機更新的方式,

徐匯濱江的工業遺存得以保存利用。

在谷地花溪,

保留了鐵軌2.5公里,

枕木1200根,

以及依舊屹立在濱江岸邊的塔吊。

Yesterday and Today

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谷地花溪、南浦火車站的改造開發,

是徐匯濱江綜合開發的一部分。

早在2002年,

黃浦江兩岸綜合開發就已經正式啓動。

徐匯濱江發展歷程

2002年

按“百年大計、世紀精品”的要求,黃浦江兩岸綜合開發正式啓動。

徐彙區政府與上海市浦江辦簽訂了《共同推進黃浦江沿岸徐彙區段綜合開發合作備忘錄》,按照“政府主導、市場運作”的開發原則全力推進徐匯濱江綜合開發建設。

2007年

2008年11月

徐匯濱江公共開放空間一期(原鐵路南浦站至龍蘭路)項目正式啓動

徐匯濱江成為上海“十二五”規劃中的六大功能區之一,上海徐匯濱江地區綜合開發建設管理委員會、上海西岸開發(集團)有限公司正式成立。

2012年12月28日

2016年6月29日

《黃浦江兩岸地區發展“十三五”規劃》頒佈,着力打造世界級的濱江公共活動空間。

《上海2040城市總體規劃》將徐匯濱江確定為承載創新、創意、文化等全球城市核心功能的高品質中央活動區。

2016年8月22日

2016年11月10日

以“城市更新與文化藝術”為主題的首屆全球水岸對話開幕,首次提出上海西岸“邁向全球城市的卓越水岸”的發展目標和以“西岸計劃”為名的文化發展總綱領。

“邁向全球城市卓越水岸”。

2020年至未來

歷史值得銘記,發展也不會停止。

為了給遊客提供徐匯濱江獲得更優質的體驗,

谷地花溪在現在的基礎上,

還將進一步提升、開發。

城市記載着歷史,

而歷史也永遠是在城市的發展建設中逐漸被延伸。

徐匯濱江的故事還在繼續,

直至未來。

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作者:徐匯濱江管委辦

編輯:韋麗

【來源:上海徐匯】

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