美軍近期可謂禍不單行，於6月15日、17日接連發生兩起墜機事故，發生事故的飛機分別是空軍的F-15C戰鬥機和海軍的F/A-18F戰鬥機，墜機地點一處位於英國北部海域，另一處則位於菲律賓海。
據報道，這架墜毀的F-15C戰機隸屬於美國空軍第48戰鬥機聯隊，部署在英國雷肯希斯皇家空軍基地，這也是美國在歐洲唯一的F-15空軍聯隊。事發時間是6月15日上午，當時這架F-15正在英國北部與另外幾架F-15執行訓練任務。事發後，搜救人員發現了飛機殘骸，並確認飛行員已經遇難，目前尚不清楚飛機失事原因。
墜毀的F/A-18F戰鬥機從位於菲律賓海的“羅斯福”號航母起飛，計劃執行常規飛行訓練，不久就發生意外，飛行員和副駕駛成功彈射逃生，被航母上的MH-60S直升機救起。目前，兩名飛行員身體並無大礙，飛機失事原因仍在調查。
自5月份以來，美軍軍機似乎中了“魔咒”，紛紛開啓“墜機”模式，各型戰機一架接一架的往下掉，幾乎覆蓋了當前的所有主力型號。
先是5月15日，美國空軍一架F-22“猛禽”隱身戰鬥機在訓練中突然墜毀，飛行員彈射逃生；接着是5月19日夜間，美國空軍一架F-35A“閃電Ⅱ”聯合攻擊戰鬥機墜毀，飛行員也成功彈射。這兩起戰機墜毀事故都發生在美國空軍埃格林空軍基地，也令這個基地一時名聲大噪。
到了6月8日，美軍一架C-130“大力神”運輸機在位於巴格達北部的塔吉營空軍基地降落時，衝出跑道並撞上了圍牆，緊接着引發了火災，最終導致飛機嚴重損毀，共造成4人受傷。
然後就是篇首提到的兩次墜機事故：6月15日，駐紮在英國的F-15C發生墜毀事故；6月17日，“羅斯福”號航母上的一架F/A-18F墜毀。
除了上述軍機徹底損毀的事故，6月8日，美國空軍一架F35A戰機在希爾空軍基地降落時起落架折斷，“跪”在地上衝出跑道。雖然戰機沒有徹底損壞，飛行員也無大礙，但機上部分光電傳感器、隱身蒙皮損壞，必須返廠進行維修。
近期頻繁密集、型號各異的軍機墜毀，對於一向執全球軍事牛耳的美軍來説，可以説令人大跌眼鏡。上述幾次事故，涉及的軍機從全球第一種五代隱身機F-22，到全球裝備最廣泛的五代隱身機F-35，再到四代機的翹楚F-15重型機，以及海軍現任主力F/A-18F，可以説涵蓋了從空軍到海軍的主力機型，正是這些戰機，構成了美國對外干涉的第一梯隊，支撐起了美國在全球的空中霸權。
如今，在短短不足兩個月時間裏，諸如F-22、F-35等一眾“王牌”戰機紛紛折戟，不能不令人大感詫異，本應維護良好的戰機和駕駛經驗豐富的飛行員，如何會造成了令人不堪的局面呢？
航空飛行器是複雜的高科技裝備，運行使用中導致意外和故障的因素非常多，特別是在執行復雜任務或者遭遇惡劣氣象時，很難判斷真實準確的原因。美軍每次出現戰機失事，往往會用“技術性原因”等詞彙來解釋，由於這種解釋有很大的自洽空間，也就給美軍提供了更多輾轉騰挪的機會。
美軍甚至會利用這些解釋來掩蓋戰機被擊落的事實，從而保全美軍裝備先進的名聲。1999年美軍空襲南聯盟的時候，曾有一架F-15戰機被擊落。由於當時F-15戰機在國際上聲名鵲起，陸續贏得不少海外訂單，美軍擔心影響軍火生意，對外聲稱戰機“墜毀”，絲毫未提“擊落”這個這是原因，從而用含糊其辭的方式迷惑外界、達成目的。
雖然近期發生的一系列墜機事故，具體原因還沒有公佈，但美軍空中王牌戰機無一倖免，似乎也説明“技術性原因”涉及的因素更加廣泛和深刻。
這幾起軍機墜毀事故，事發時除了F-15C曾在空中盤旋，被認為可能與操作不規範有關，其餘執行的都是例行訓練或常規飛行任務，在美軍駕駛員日常模擬飛行訓練完善，年均駕駛小時數都很高的情況下，應該不會都是由於駕駛員的原因，最大的可能性還在於飛機本身出現系統故障。
實際上，F22儘管已經服役長達15年時間，但卻一直沒有完全解決可靠性問題。自從列裝美國空軍至今，從飛行員容易缺氧、座艙蓋無法正常打開之類的小毛病，再到引發墜機的大事故，層出不窮。截至目前，美國F-22總計墜毀5架，這對於187架的總數而言也不算少了，別忘了F-22的日常保養維護有多麼金貴和精細。
F35更是一款“毛病”纏身的戰機，在研發和服役的過程中，各類軟硬件系統問題可以説多如牛毛。此次降落時的起落架故障，也並非第一次發生。據統計，至今已有60架F35A戰機出現了前起落架故障、結構部件損壞等問題，容易導致戰機着陸時失控甚至墜毀。就連F22也存在起落架易折斷的問題，究其原因，竟然是F35與F22的起落架都直接參考了F16，而F16不過是一款空重8噸的輕型戰機，這種起落架結構即便是經過加強，但直接用於最大起飛重量28噸以上的F35與F22，當然會帶來諸多隱患。為此，美國空軍甚至要求F35A戰機飛行員在降落時儘可能“温柔”，嚴禁戰機以較高的下滑速度着陸。
F-15在早期發展階段，也是一款被很多人詬病的裝備，不僅難以維護，平均故障間隔飛行時間只有0.68小時，每個飛行小時都需要花費44個工時來檢查和維護，這種狀況帶來的直接結果就是隻有不足10%的戰機可以連續升空作戰。因此，在相當長的時間裏，F-15的出勤率只有40%。直到C型和D型出現後，F-15才逐步成為一款比較成熟、性能穩定的飛機。但這款飛機依然存在一些先天不足，飛機一旦老化，發生事故的概率就會猛增，這次墜機恐怕也就與此相關。
值得注意的是，儘管這幾起事故中只有一名飛行員喪生，但飛行員的損失相對於飛機而言更加巨大，畢竟飛機沒有了可以再造，而飛行員沒了就不是這麼簡單的事情了。要知道，培養一名飛行員需要付出的不僅是相當於其體重的黃金，還需要耗費數年乃至十餘年的學習和訓練，尤其是能夠駕駛現代化隱身戰機的飛行員，短期內很難及時培養補充，因此飛行員要比戰機寶貴的多。
從更深的層面來分析，近期美軍軍機頻繁事故，與美國海軍近兩年頻繁撞船如出一轍。美國長期推行對外干涉和軍事霸權政策，為了保持在重點區域的軍事存在，使得大量軍艦和飛機長期處於部署狀態，持續頻繁執行戰備任務，不僅影響了裝備正常的維護保養，也導致艦機和官兵時刻承受巨大精神壓力，因此頻繁出現重大故障和事故也就毫不奇怪了！